[实用新型]汽车内饰XPE材料无缝对接热熔设备

说明书

本实用新型公开了汽车内饰XPE材料无缝对接热熔设备，解决了现有技术中将两片XPE材料进行对接，浪费较多的问题。汽车内饰XPE材料无缝对接热熔设备，包括工作台、热熔刀具、升降装置，工作台上设有升降装置，升降装置与热熔刀具连接，带动热熔刀具在工作台上竖向位移；热熔刀具包括夹持钢板、夹持钢板之间的加热片、位于加热片之间的刀片，夹持钢板、加热片。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰材料加工领域，具体涉及一种汽车内饰XPE材料无缝对接热熔设备。

背景技术

汽车内饰材料有较多种，汽车内饰材料是其中一种，其主要是与PVC皮革进行复合，用于座椅的包覆物。现有技术中，汽车内饰材料与PVC皮革的复合主要用到热熔机，即汽车内饰材料卷成筒状，PVC皮革卷成筒状，分别架设在热熔机两侧的牵引设备上，然后将汽车内饰材料和PVC材料前端拉向热熔机的复合辊之间进行热熔复合。

现在用发泡XPE材料及将其用于汽车内饰加工的行业现状如下：

在XPE材料的生产过程（上游），XPE材料发泡的原料是聚乙烯，机器是连续24h发泡作业，由于机器具备一些不稳定性，出来片状的XPE材料难免有1m、2m、3m宽度的材料出现问题，需要裁剪下来，而这些短截现在一般都扔掉无法使用。因为一般XPE材料卷都是100m~200m，在进行销售时，是整卷销售，一卷里面只允许有一个接头或无接头，那么减下来的短截材料就报废了，申请人有四条连续发泡生产XPE材料的生产线，做了一个实验，收集一年内产生的这样的短截材料，结果总共有十几万米，算下来价值60万~70万。

在汽车内饰材料的加工过程（下游），主材100m一卷，给客户提供的汽车装饰材料是30m一卷的，3个30m剩下10m余料，剩下的10m丢了就很可惜，因此，按照传统惯例，用缝包机将两个余料接头拼在一起，用线缝起来，这样产品上就有缝头，客户拿去之后是电脑裁床，刚好缝头是无法使用的，因此是连续作业，缝头邻近的材料还剩下20cm~50cm都是报废的。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供汽车内饰XPE材料无缝对接热熔设备，用于将两片XPE材料进行连接，材料损耗极少，两片XPE材料无缝连接，连接效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

汽车内饰XPE材料无缝对接热熔设备，包括工作台、热熔刀具、升降装置，工作台上设有升降装置，升降装置与热熔刀具连接，带动热熔刀具在工作台上竖向位移；

热熔刀具包括夹持钢板、夹持钢板之间的加热片、位于加热片之间的刀片，夹持钢板、加热片和刀片由连接件固定连接。

作为一种优选技术方案，热熔刀具外设有隔热保温层。

作为一种优选技术方案，隔热保温层包括外壳和位于外壳内的石棉填充而成。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为热熔刀具的剖视图。

图4为无缝对接示意图。

其中，附图标记如下：10-工作台，20-热熔刀具，201-刀片，202-不锈钢云母加热片，203-夹持铁板，204-隔热保温层，30-气缸，40支撑架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。