[实用新型]一种高速自润滑电机的滑动轴承风冷结构

说明书

本实用新型公开了一种高速自润滑电机的滑动轴承风冷结构，包括机座，机座两端分别设有前端盖、前轴承座、后端盖和后轴承座，机座内沿圆周方向设有多个平行于机座轴线的冷却管道，机座后端设有风扇罩，风扇罩内设有与转轴传动连接的冷风扇，前轴承座后侧设有与前端盖固定连接的前轴承内盖，前轴承座、前端盖和前轴承内盖之间形成一个封闭的冷却腔，冷却腔的侧壁上分别设有进风口和出风口，进风口通过连接管连通冷却管道，出风口连通外部空气；本实用新型能够解决目前高速电机自润滑滑动轴承存在的电机内部传导到轴承的热量大并且轴承散热能力小的不足的问题，有效提高轴伸端轴承的散热效果，保证自润滑滑动轴承的正常运转和高速电机的稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及防爆电机技术领域，尤其涉及一种高速自润滑电机的滑动轴承风冷结构。

背景技术

在电机领域中，自润滑滑动轴承因其能够满足高速电机的高转速要求及无外界循环油系统的优点，在高速电机上得到了广泛的应用。高速电机为了保证电机的可靠性，通过机座、冷却器、端盖、轴承装置、转轴等结构件将电机内外部空气隔离，提高了电机的防护性能。电机内部的冷却空气在循环过程中带走电机定转子产生的热量，并通过机座上的冷却管或冷却器与外部空气进行热交换，将热量散发到电机外部，使得电机内部的温度高于电机外部环境温度。对安装在高速电机端盖上的自润滑滑动轴承，电机内部热量可通过转轴、轴承内盖与轴承座之间隔腔的空气传导到轴瓦和轴承座。

高速电机运转时，为了降低自润滑滑动轴承工作温度，需要对两部分的热量进行冷却散热，一部分为轴瓦与轴之间高速摩擦产生的热量，另一部分为来自电机内部的热量。目前，电机自润滑滑动轴承的热量主要靠轴承座外部的散热片与周围环境中的空气对流热交换散出，其中，位于机座后端的风扇通过扇风产生强制对流，对电机非轴伸端的滑动轴承起到了良好的散热作用，因此该轴承温度相对较低，但电机轴伸端的滑动轴承则主要靠轴承座外部的散热片与周围环境中的空气自然对流热交换实现散热，散热能力差，经常出现轴承温度高问题。

现有技术中，为了提高电机轴伸端自润滑轴承的散热能力，通常采用在轴承座中通入冷却水冷却或对轴承座外部进行风冷的方式，但是，以上冷却方式均未考虑减少电机内部传递到轴承的热量以及滑动轴承位于电机内侧部分的冷却，造成散热能力远远无法满足热量需求，导致轴承温度过高，严重时甚至导致轴承损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速自润滑电机的滑动轴承风冷结构，能够解决目前高速电机自润滑滑动轴承存在的电机内部传导到轴承的热量大并且轴承散热能力小的不足的问题，有效提高轴伸端轴承的散热效果，保证自润滑滑动轴承的正常运转和高速电机的稳定运行。

本实用新型采用的技术方案为：

一种高速自润滑电机的滑动轴承风冷结构，包括机座，机座两端分别设有前端盖和后端盖，前端盖上设有前轴承座，后端盖上设有后轴承座，前轴承座和后轴承座之间转动连接有转轴，转轴的轴伸端通过前滑动轴承连接前轴承座，转轴的非轴伸端通过后滑动轴承连接后轴承座；机座内沿圆周方向设有多个平行于机座轴线的冷却管道，机座后端设有风扇罩，风扇罩内设有与转轴非轴伸端传动连接的冷风扇，所述前轴承座后侧设有与前端盖固定连接的前轴承内盖，前轴承座、前端盖和前轴承内盖之间形成一个封闭的冷却腔，冷却腔的侧壁上分别设有进风口和出风口，进风口通过连接管连通冷却管道，出风口连通外部空气。

进一步地，所述前轴承座位于冷却腔的一面设有散热片。

进一步地，所述冷却管道包括散热冷却管和通风冷却管，散热冷却管连通风扇罩和外部空气，通风冷却管通过连接管连通风扇罩和冷却腔。

进一步地，所述进风口和出风口相对设置在冷却腔的上下两侧。

进一步地，所述进风口和/或出风口设置在前轴承座上。

进一步地，所述进风口和/或出风口设置在前端盖上。