[实用新型]一种差速器试验台

说明书

本实用新型公开了一种差速器试验台，包括底座，所述底座左侧上方设置有控制箱，所述控制箱的前后两侧的左右两边均安装有第一电动推杆，每侧所述第一电动推杆顶部固定有支架板，所述支架板的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧顶部固定有转轮支架，所述转轮支架中间前后侧之间安装有电动转轮，所述底座中间上方设置有通风层，所述通风层顶部安装有散热风扇。本实用新型通过设置两组弹簧，每组弹簧设置为四个均匀固定于支架板的顶部对电动转轮支架进行支撑，使得在测试时减震的效果较好，且通过与前后两侧相互独立的两组第一电动推杆相互配合能模拟出较多车轮在实际环境中遭遇的地形，使得试验的数据较为多元，试验结果参考性更强。

技术领域

本实用新型属于差速器相关领域，具体为一种差速器试验台。

背景技术

汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

在差速器生产之后，通常需要一种差速器试验台对生产出来的差速器进行性能检测，但是目前采用的试验台结构较为简单，长时间对差速器寿命进行测试时产生的振动和热量较多，试验结果与现实差别较大，可能导致检测结果误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器试验台，包括底座，所述底座左侧上方设置有控制箱，所述控制箱的前后两侧的左右两边均安装有第一电动推杆，每侧所述第一电动推杆顶部固定有支架板，所述支架板的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧顶部固定有转轮支架，所述转轮支架中间前后侧之间安装有电动转轮，所述底座中间上方设置有通风层，所述通风层顶部安装有散热风扇，所述底座右侧上方固定有支架台，所述支架台顶部固定有动力室，所述动力室左侧表面的中间设置有升降槽，所述动力室底部中间安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆顶部中间固定有固定板，所述固定板顶部通过铆钉固定安装有电机，所述电机的输出端通过铆钉固定有固定装置，所述固定装置左端中间设置有螺栓固定片，所述螺栓固定片上下两侧固定有限位杆。

优选的，所述弹簧设置为两组，且每组所述弹簧均设置为四个并均匀固定于支架板的顶部。

优选的，所述通风层的前后两侧均为通透结构。

优选的，所述散热风扇设置为四个，且四个所述散热风扇的扇叶设置为涡扇结构。

优选的，所述电机设置为伺服电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置两组弹簧，每组弹簧设置为四个均匀固定于支架板的顶部对电动转轮支架进行支撑，使得在测试时减震的效果较好，且通过与前后两侧相互独立的两组第一电动推杆相互配合，能模拟出较多车轮在实际环境中遭遇的地形，使得试验的数据较为多元，试验结果参考性更强；

2.本实用新型通过设置涡扇结构的散热风扇的扇叶，并且使其与前后两侧均为通透结构的通风层相互配合，在差速器在进行测试时，底部散热风扇能吹出较为平稳的气流对差速器传动部齿轮进行良好的通风散热，使得差速器试验的结果更为精确，便于试验人员进行接触操作；

3.本实用新型通过设置伺服电机作为差速器动力桥一侧的输出动力源，使得试验时差速器的转动速度以及变速频率便于掌控，试验的数据较为多元，且通过第二电动推杆带动伺服电机上下升降，使得不同规格的差速器的动力输出端的车轮都能紧贴电动转轮，使得装置较为实用。

附图说明