[实用新型]座椅托盘支架加强结构

说明书

本实用新型属于汽车制造领域，具体公开了一种座椅托盘支架加强结构包括托盘框架，包括固定在支撑杆中部的加强板以及固定在托盘框架、支撑杆之间的连接板，连接板位于托盘框架与座椅靠背连接的一端。采用本实用新型的方案，可以解决支撑杆强度较低的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及了一种座椅托盘支架加强结构。

背景技术

汽车座椅是汽车内部装饰的重要组成部分，为了提高人们乘坐的舒适度，座椅的高度一般可以调节，现有的汽车座椅，包括托盘框架以及座椅靠背，托盘框架和座椅靠背的连接处设有用于固定安全带的锁盘，托盘框架和座椅靠背之间呈一定角度，托盘框架外套设有汽车坐垫。托盘框架的两侧均固定有支撑杆，支撑杆下方设有悬浮式升降机构，用以调节座椅的高度，悬浮式升降机构包括两根铰接在一起的升降杆，通过调节两根升降杆之间的角度，可以调节升降杆在竖直方向上距离地面的高度。高度变大时，两根升降杆之间水平方向上的距离也在减小，因此升降杆的顶端需要在支撑杆上滑动。因此支撑杆的横截面呈倒L形，支撑杆包括横梁以及位于横梁下方的竖板，竖板和横梁一体成型，为保证支撑杆的支撑强度，无法在其横梁上设置供升降杆滑动的槽孔，因此支撑杆的竖板上设有供升降杆滑动的条形槽。

使用时，人们坐在坐垫上，背部靠在座椅靠背上，通过悬浮式升降机构调整座椅高度，支撑杆上和升降杆的连接处为主要的承重点，由于支撑杆中部基本处于悬空状态，无处受力，且竖板上又设有条形槽，对支撑杆的承重能力有一定的减弱，因此当遇到紧急制动的情况时，人受惯性作用力向前运动，安全带随人体向前运动，拉扯锁盘，带动托盘框架的后端整体受到向前翻转的作用力，支撑杆受到扭矩，容易变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅托盘支架加强结构，以解决支撑杆强度较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：座椅托盘支架加强结构，包括固定在支撑杆中部的加强板以及固定在托盘框架、支撑杆之间的连接板，连接板位于托盘框架与座椅靠背连接的一端。

本基础方案的工作原理以及有益效果在于：

1、设置加强板，增大支撑杆中部的横截面积，同时增大支撑杆的厚度，从而增大支撑杆中部的承重能力以及抗弯强度，尽可能的避免支撑杆中部受力变形。

2、设置连接板，连接板位于托盘框架与座椅靠背连接的一端，一方面由于人坐在座椅上时，绝大多数背部会靠在座椅靠背上，因此托盘框架和座椅靠背的连接处承受的重力较大，且安全带等结构均设置在该处，导致该处受力较多，容易变形，设置连接板可以加强该处的抗弯强度；另一方面，紧急制动情况发生时，支撑杆变形是由于托盘框架的后部容易向前翻转，因此在托盘框架的后部增加其和支撑杆的连接强度，在根源上减小支撑杆变形的可能，增加支撑杆的着力点，使得托盘框架分担一部分支撑杆的受力，进一步避免支撑杆中部受力变形。

进一步，加强板包括固定在支撑杆的横梁上方的横向板，横向板长度方向上的至少一条边固定有竖向板，横向板的宽度等于支撑杆横梁的宽度与竖向板厚度之和。

有益效果：设置竖向板，用于增加加强板的承重面，相比只有横向板一个承重面，在支撑杆受到扭矩时，竖向板可以承担一部分扭矩，增加其抗弯强度。

进一步，竖向板设有一块，竖向板、横向板以及支撑杆的竖板共同组成n形。

有益效果：相比竖向板设置在支撑杆的竖板的一侧，竖向板上需要加工出与竖板上的条形槽一致的槽孔，且升降杆需要穿过该槽孔，一方面加大加工难度，另一方面升降杆也需要做适应性改进，增加成本。

进一步，竖向板的横截面呈矩形，竖向板的上端设有可供支撑杆的横梁卡入的沉孔。

有益效果：横梁卡入沉孔内，使得加强板和支撑杆之间的连接更加稳固，增加连接强度。