[实用新型]坡度指示器闪光通断机构

说明书

本实用新型提供了一种坡度指示器闪光通断机构，红闪遮光板间歇性遮挡三色滤光片的红色区域，实现红闪的常开功能；黄闪遮光板通过闪光通断单元对三色滤光片的黄色区域进行间歇性遮挡或者完全打开，实现黄闪的开、断功能；侧闪遮光板通过闪光通断单元对三色滤光片的侧闪区域进行间歇性遮挡或者完全打开，实现侧闪的开、断功能。由此，本实用新型能够实现坡度指示器的闪光通断功能，且基于转盘传动结构仅使用一个电机，使得挡光板在黄闪和/或侧闪区域遮挡和不遮挡循环工作即间歇性遮挡，实现有光无光循环的闪光现象，驱动三色目视近进坡度指示器实现闪光功能，简化了机械和电路结构，增加了系统工作时的可靠性，减小了工作噪音。

技术领域

本实用新型涉及航空器材技术领域，尤其涉及一种基于转盘传动结构的坡度指示器闪光通断机构。

背景技术

三色目视近进坡度指示器是一种用于引导飞行员在近进轨道时正确调整飞行坡度的灯光指示设备。如图1所示，机场使用的三色目视近进坡度指示器能够为飞行员提供三种坡度信号，分别为：黄色-高于近进航道、绿色-处于近进航道、红色-低于近进航道。光束垂直方向的张角为14°，其中黄光8°、绿光2°、红光4°，水平张角为32°。闪光机构要求有黄色闪光、红色闪光和侧面闪光三种，三种闪光的频率各不相同。黄色闪光频率为0.7Hz，红色闪光频率为1.4Hz，面对出射光束，左侧边缘闪光频率为2.1Hz，侧面闪光的遮光范围为顺着发光方向黄色和绿色发光区域右边缘的10％。根据客户的实际使用要求，红色闪光必须为常开状态，而黄色闪光和侧面闪光为可选功能，因此，黄色闪光和侧面闪光需具备人工通断控制功能，且黄色闪光和侧面闪光在切断时，挡光板须处于不遮挡光线的全开状态。

目前，现有的目视进近闪光机构由三台电动机分别以三个不同的转速控制三个挡板以不同的频率遮挡滤色片的相应区域，以达到闪光的目的，通过光电感应装置检测挡光板的遮挡状态，在挡光板处于全开状态时切断相应电机的供电从而停止相应的闪光。此方法在坡度指示器工作时，由于有三台电机同时工作，电路驱动的设计难度加大，电机发出较大的噪音，产生大量的能耗，对光电感应装置和电机控制的精度要求较高，同时，增大了设备的机械尺寸。

此外，现有技术中的目视进近闪光机构未能分别控制三色目视近进坡度指示器中黄闪、红闪和侧闪的通断状态，即只能同时实现黄闪、红闪和侧闪的相同状态。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种坡度指示器闪光通断机构，以解决上述的至少一项技术问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种坡度指示器闪光通断机构，包括：

光源200；

透镜组，位于所述光源200的光路前方，用于汇聚所述光源200发出的光，所述透镜组包括聚光透镜组300和成像物镜400；

闪光机构，包括：

滤光片安装件600，设置于所述聚光透镜组300和成像物镜400之间，其内部设置三色滤光片610，三色滤波片包括红色区域、黄色区域和绿色区域；

转盘安装件500，其前端与成像物镜400连接，后端与滤光片安装件600连接；

转盘540，安装于该转盘安装件500内，其中心轴与系统光轴重合，其正面设置三条闭合凹槽；

三个遮光板，分别为黄闪遮光板900、红闪遮光板640和侧闪遮光板800，所述三个遮光板相互独立且错开，三者的背面设置三个连接杆，三个连接杆的下端被插入相应的闭合凹槽内并可沿该闭合凹槽所限定的轨迹移动，其中黄闪遮光板900和侧闪遮光板800包括闪光通断单元；