[实用新型]一种用于VVT发动机控制阀的阀套

说明书

本实用新型公开了一种用于VVT发动机控制阀的阀套，它是一空心管套件，包括两头部前端卡口和末端卡口，以及位于中间纵向贯穿空心管外壁的进油腔、滞后出油腔和提前出油腔，进油腔位于滞后出油腔和提前出油腔之间。该控制阀阀套采用多个进油腔和出油腔，将进油腔设计成腔道内经略大于两边滞后出油腔和提前出油腔的内经，能够使得凸轮轴无论从提前方向还是滞后方向转动，均能够达到进气充分，排气干净的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种用于VVT发动机控制阀的阀套，属于汽车发动机配件领域。

背景技术

VVT(Variable Valve Timing)可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

发动机工作时的转速很高，比如四冲程发动机的一个工作形成仅需千分之几秒，这么短促的时间往往会引起发动机进气不足，排气不净，造成功率下降。因此就需要利用气流的进气惯性，气门要早开晚关，以满足进气充足，排气干净的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于VVT发动机控制阀的阀套，以解决凸轮轴转动时，造成进气不足，排气不干净的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种用于VVT发动机控制阀的阀套，它是一空心管套件，包括两头部前端卡口和末端卡口，以及位于中间纵向贯穿空心管外壁的进油腔、滞后出油腔和提前出油腔，进油腔位于滞后出油腔和提前出油腔之间。

优选地，所述进油腔、滞后出油腔和提前出油腔均为三条，三条进油腔等距离的分布在空心管中部同一纵截面上，三条滞后出油腔等距离的分布在末端卡口和进油腔之间空心管的同一纵截面上，三条提前出油腔等距离的分布在前端卡口和进油腔之间空心管的同一纵截面上。

进一步地，所述进油腔、滞后出油腔和提前出油腔的腔口结构相同，进油腔的腔道大于滞后出油腔的腔道和提前出油腔的腔道。

优选地，所述进油腔、滞后出油腔和提前出油腔的腔口包括从外向内的第一腔口和第二腔口，第一腔口孔径大于第二腔口的孔径，第一腔口的深度为第二腔口深度的两倍。

其中，所述前端卡口外径小于空心管中部外径，前端卡口上设有前端垫槽。

所述末端卡口的尾部为凸起部，凸起部的外径大于空心管中部外径，凸起部前端与末端垫槽连接，末端垫槽与滞后出油腔之间设置有末端卡槽，末端卡槽的深度与腔口的深度相同。

有益效果：

本实用新型控制阀阀套采用多个进油腔和出油腔，将进油腔设计成腔道内经略大于两边滞后出油腔和提前出油腔的内经，能够使得凸轮轴无论从提前方向还是滞后方向转动，均能够达到进气充分，排气干净的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1是该VVT发动机控制阀阀套的剖面图；

图2是该VVT发动机控制阀阀套末端卡口的局部剖面放大图；

图3是该VVT发动机控制阀阀套进油腔的局部剖面放大图；

图4是该VVT发动机控制阀阀套前端卡口的局部剖面放大图；

图5是该VVT发动机控制阀阀进油腔的纵向剖面图；

图6是该VVT发动机控制阀阀滞后出油腔的纵向剖面图。

具体实施方式