[实用新型]一种减震器双唇式封口盖

说明书

本实用新型涉及减震器领域,尤其涉及一种减震器双唇式封口盖，它主要解决了现有技术中活塞杆长时间的活塞运动，造成封口盖的密封性下降，产生漏油的问题，包括封口盖本体，所述封口盖本体的内表面上从外端面向内端面依次设置第一内环槽、第二内环槽和第三内环槽，且三者呈阶梯状分别，所述第一内环槽内设置有铝合金锁紧盖，所述第二内环槽内设置有骨架油封，所述第三内环槽内设置有唇式Y形油封，所述通孔内靠近内端面处设置有复合衬套，所述封口盖本体上位于内端面上环绕所述通孔设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有防震垫，所述封口盖本体的外表面上依次设置有第一外环槽和第二外环槽，所述第一外环槽和第二外环槽内均设置有O型圈。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域,尤其涉及一种减震器双唇式封口盖。

背景技术

减震器是一种常用的机车零配件。减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间反复压缩—舒张状态，所以减震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。现有减震器一般包括固接于车体上的一压缸，该压缸内部容纳有高黏滞性的阻尼油，且设有一活塞，该压缸的一端穿设一连杆，该连杆的一端固接于车轮的轮框，另一端与该压缸内的活塞固接，且该连杆的外部套设有弹簧。当煞车时，车体可经由该连杆带动该活塞以压缩压缸内部的阻尼油，以此获得缓冲作用。

中国专利号：201520199364.7公开了一种减震器，包括主体，主体上连通设置储油管和气囊组件，储油管的另一端通过设置封口盖将储油管密封形成一个密闭的容腔，储油管内设置活塞管组件，且其下端穿出封口盖延伸到储油管外并设置有安装座，储油管和活塞杆上套设弹性组件，当避震器受力压缩，活塞管组件向内运动压缩弹簧，同时压缩储油管内的阻尼油运动得到气囊组件内，起到减震效果，封口盖的作用是防止储油管内的阻尼油泄露。现有的活塞管组件由于长时间的活塞运动与封口盖产生摩擦，造成其连接处的密封性能下降，从而产生漏油的现象，并且封口盖与储油管的安装在活塞管组件的多次撞击产生松动，造成漏油。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提供一种减震器双唇式封口盖，它主要解决了现有技术中活塞杆长时间的活塞运动，造成封口盖的密封性下降，产生漏油的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种减震器双唇式封口盖，包括封口盖本体，所述封口盖本体具有外端面和内端面，所述封口盖本体沿外端面向内端面方向设置有供活塞杆穿过的通孔，所述封口盖本体的内表面上从外端面向内端面依次设置第一内环槽、第二内环槽和第三内环槽，且三者呈阶梯状分别，所述第二内环槽和第三内环槽之间设置有环形凸起，所述第一内环槽内设置有铝合金锁紧盖，所述第二内环槽内设置有骨架油封，所述第三内环槽内设置有唇式Y形油封，所述通孔内靠近内端面处设置有复合衬套，所述封口盖本体上位于内端面上环绕所述通孔设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有防震垫，所述封口盖本体的外表面上依次设置有第一外环槽和第二外环槽，所述第一外环槽和第二外环槽内均设置有O型圈。

进一步的，所述骨架油封上设置有弹簧。

进一步的，所述封口盖本体的外表面上位于内端面与第二外环槽之间设置有第三外环槽。

进一步的，所述封口盖本体的外表面上靠近外端面处设置有凸环。

进一步的，所述凸环上设置有第四外环槽。

进一步的，所述封口盖本体上位于外端面上环绕所述通孔均匀分布有至少三个盲孔。

进一步的，所述第一内环槽内靠近外端面上设置有凸沿。