[实用新型]驱动桥及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥及具有其的车辆。驱动桥包括：桥壳；电机，电机包括电机壳和设在所述电机壳内的电机组件，所述电机壳仅下半部分与桥壳固定连接，所述电机组件包括中空的电机轴；传动总成，所述传动总成包括差速器和两个中央半轴，所述两个中央半轴分别与所述差速器的两个输出端相连，所述两个中央半轴中的其中之一穿过所述电机轴，所述电机轴与所述差速器的输入端连接以将动力传输至所述差速器。根据本实用新型的驱动桥，可以使电机壳不承受载荷，桥壳为主要承载件，不仅大大提高整桥的承载能力，增加了整桥的刚性，很好的避免因电机壳或其他壳体的变形对传动总成或电机的不利挤压，可有利于降低整桥的噪声，降低整车能耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种驱动桥及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的轮边驱动桥的左右两端分别有电机座用于固定电机，两个轮毂总成通过单独的电机进行驱动，结构复杂，整桥重量大，并且在车辆行驶过程中需要采用电子差速控制左右电机的转速，不仅整桥成本高，也增加了整车能耗，降低了整车的续航能力和产品竞争力。

相关技术中的电机壳体与承载结构件直接相连，电机壳体需要承受较大载荷，电机壳体多为铝壳承载能力差，不能承受大吨位，所以不适宜较大吨位的车桥。另外，在车桥的使用过程中，由于电机壳体及附近区域较为薄弱，易产生较大的变形。车桥外形变形过大，容易对传动零部件造成挤压，导致传动不稳定，产生较大噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种驱动桥，可以使电机壳不承受载荷，桥壳为主要承载件，大大提高整桥的承载能力。

本实用新型还提出一种具有上述驱动桥的车辆。

根据本实用新型实施例的驱动桥，包括：桥壳；电机，所述电机包括电机壳和设在所述电机壳内的电机组件，所述电机壳仅下半部分与桥壳固定连接，所述电机组件包括中空的电机轴；传动总成，所述传动总成包括差速器和两个中央半轴，所述两个中央半轴分别与所述差速器的两个输出端相连，所述两个中央半轴中的其中之一穿过所述电机轴，所述电机轴与所述差速器的输入端连接以将动力传输至所述差速器。

根据本实用新型实施例的驱动桥，仅通过将电机壳的下半部分直接固定在桥壳中，可以使电机壳不承受载荷，桥壳为主要承载件，不仅大大提高整桥的承载能力，可适用于大吨位的车辆，而且增加了整桥的刚性，可以很好的避免因电机壳或其他壳体的变形对传动总成或电机的不利挤压，且使得电机固定牢固，传动稳定，可有利于降低整桥的噪声。同时由于采用一个电机同时驱动两个轮毂总成，可以降低整桥成本，降低整车能耗，提高了整车的续航能力和产品竞争力。

在本实用新型的一些实施例中，所述桥壳包括：两个间隔设置的半桥壳；桥壳连接件，所述桥壳连接件的两端分别与两个所述半桥壳相连，所述电机壳的下半部分放置在所述桥壳连接件上且所述电机壳的下半部分分别固定在两个所述半桥壳的内周壁上。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述半桥壳的内周壁上设有弧形的内凸耳，所述电机壳的下半部分分别固定在两个所述内凸耳上。

在本实用新型的一些实施例中，所述电机壳的下半部分设有与所述内凸耳对应的电机凸耳，每个所述内凸耳上设有第一定位孔，所述电机凸耳上设有与所述第一定位孔正对的第二定位孔，定位销分别穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔以将所述电机壳定位在所述桥壳上。

在本实用新型的一些实施例中，所述桥壳还包括加强板，所述加强板的两端分别固定在两个所述半桥壳上，所述加强板位于所述电机总成的上方。

进一步地，所述加强板与所述电机壳之间存在间隙。