[实用新型]车辆动力总成悬置拉杆和车辆有效
| 申请号： | 201821430646.3 | 申请日： | 2018-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN208698463U | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 刘文超 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 隔振连接 动力总成 副车架 拉杆 悬置 车辆动力总成 本实用新型 减震作用 拉杆连接 隔振 | ||
1.一种车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，包括：
动力总成隔振连接部，所述动力总成隔振连接部适于与所述车辆的动力总成连接；
副车架隔振连接部，所述副车架隔振连接部适于与所述车辆的副车架连接；
拉杆，所述拉杆连接在所述动力总成隔振连接部与所述副车架隔振连接部之间。
2.根据权利要求1所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述动力总成隔振连接部和所述副车架隔振连接部均为橡胶固定衬套。
3.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述动力总成隔振连接部的厚度为12-16mm，所述副车架隔振连接部的厚度为20-25mm。
4.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述橡胶固定衬套上设置有多个贯穿所述橡胶固定衬套自身厚度的弧形槽。
5.根据权利要求4所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述橡胶固定衬套为圆柱形衬套，所述弧形槽的弯曲方向朝向所述橡胶固定衬套的圆心。
6.根据权利要求5所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述弧形槽与所述橡胶固定衬套的外周圆同心布置。
7.根据权利要求4所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述动力总成隔振连接部上的多个所述弧形槽关于所述动力总成隔振连接部的中位线对称，所述副车架隔振连接部上的多个所述弧形槽关于所述副车架隔振连接部的中位线对称。
8.根据权利要求7所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，至少一个所述弧形槽设置在所述动力总成隔振连接部的圆心与所述拉杆之间，至少一个所述弧形槽设置在所述副车架隔振连接部的圆心与所述拉杆之间。
9.根据权利要求5所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述弧形槽所对应的圆心角为90°-100°。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆动力总成悬置拉杆。
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