[实用新型]一种低温环境固压装备多路加热系统

说明书

涉及到石油机械设备的一种低温环境固压装备多路加热系统，其加热系统包括加热炉、燃油箱及由液压油箱、液力端润滑油箱、动力端润滑油箱构成的热交换器；管路系统包括供水总管及管道；控制系统包括加热器、温度传感器、温度表及控制阀，发动机通过管道与加热炉连接构成加热炉取水管路，加热炉通过管道与燃油箱连接构成燃油箱进油、回油管路，加热炉通过管道与供水总管构成供水总管进水、回水管路，供水总管分别通过管道与各热交换器连接。本实用新型能预热及保持低温环境下最佳燃油温度，保障发动机和柱塞泵在低温环境下正常工作，降低低温环境中固压装备的使用维护成本。

技术领域

本实用新型涉及石油机械设备，尤其涉及一种低温环境固压装备多路加热系统。

背景技术

低温环境影响固压装备正常工作：柴油在温度低于析蜡点时，柴油中会析出固体石蜡结晶，石蜡结晶粘附在输油管内壁上，影响发动机供油；液压油低温时流动性差、容易凝固，影响设备工作；发动机、柱塞泵润滑油低温时润滑效果差，加大发动机和柱塞泵零部件的磨损、降低使用寿命；低温下电瓶充放电性能变差 ，仪表在低温下，显示受影响。通常固压装备工作前，发动机需要空载预热再加载带动柱塞泵在低档位运转，柱塞泵运转一定时间润滑油温油压达到预设值后，才能向高档位切换正常工作，而在低温环境上述低怠速预热时间大大增加，发动机引起噪声污染并增加废气排放，加大发动机和柱塞泵零部件的磨损、降低零部件的使用寿命，浪费大量的燃油。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种低温环境固压装备加热系统，它是一种能预热及在低温环境下，保持燃油最佳温度，保障发动机等正常工作及降低低温环境固压装备的成本的装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种低温环境固压装备多路加热系统，包括：加热系统、管路系统、控制系统、发动机，其加热系统包括加热炉、燃油箱及由液压油箱、液力端润滑油箱、动力端润滑油箱构成的热交换器；管路系统包括供水总管及管道；控制系统包括加热器、温度传感器、温度表及控制阀，发动机通过管道与加热炉连接构成加热炉取水管路，加热炉通过管道与燃油箱连接构成燃油箱进油、回油管路，加热炉通过管道与供水总管构成供水总管进水、回水管路，供水总管通过管路与液压油箱构成液压油箱进水、回水管路，与液力端润滑油箱构成液力端进水、回水管路，与动力端润滑油箱构成动力端润滑油箱进水、回水管路，供水总管通过管路与燃油箱构成燃油箱进水、回水管路，供水总管通过管路与发动机的缸套构成发动机缸套进水、回水管路，其各管路外部包覆有保温套，加热器、温度传感器、温度表分别与发动机、液压油箱、液力端润滑油箱、动力端润滑油箱、燃油箱连接，控制阀与各管路的出口处连接。

本实用新型的优点在于可以使低温环境下燃油温度保持最佳燃烧温度、机油温度保持最佳润滑温度，保障发动机和柱塞泵在低温环境下正常工作，有效减少发动机低怠速运转预热时间带来的发动机、柱塞泵零部件磨损和能源消耗，降低低温环境固压装备的使用维护成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1，加热系统包括加热炉16、燃油箱22及由液压油箱19、液力端润滑油箱20、动力端润滑油箱21构成的热交换器；管路系统包括供水总管18及管道；控制系统包括加热器Ⅰ、温度传感器Ⅱ、温度表及控制阀Ⅲ，发动机17通过管道与加热炉16连接构成加热炉取水管路1，加热炉16通过管道与燃油箱22连接构成燃油箱进油管路6和燃油箱回油管路7，供水总管18通过管路与液压油箱构成液压油箱进水管路2和液压油箱回水管路3，加热炉16通过管路与供水总管18连接构成供水总管进水管路5和供水总管回水管路4；

供水总管18通过管路与液力端润滑油箱20构成液力端进水管路15和液力端润滑油箱回水管路10；