[实用新型]一种分段式散热管

说明书

本实用新型公开了汽车配件技术领域内的一种分段式散热管，包括主体管，进水管，出水管，所述主体管包括扁长型腔体，所述腔体内设置有隔断，所述隔断一端与腔体内壁连接，另一端与腔体内壁保留一定间隙，所述隔断将腔体内部分割成上腔室和下腔室，所述上腔室与下腔室通过隔断另一端与腔体内壁之间的间隙连通，所述进水管通过多个等距分布的连接管与下腔室相连通，所述出水管通过多个等距分布的连接管与上腔室相连通。本实用新型散热速度更快，散热效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种分段式散热管。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成；其中散热器芯是散热器的核心部分，主要起散热作用，散热器芯由散热管、散热片(或散热带)、上下主片等组成。散热器工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，冷却液与空气发生热交换实现散热：从发动机端流入热的冷却液经由空气散热而变冷，并从出水室返流回冷却液循环系统。

现有的散热管结构繁多，在使用中，靠近进水室的冷却液由于温度较高容易与外界发生热交换，而随着冷却液温度下降越靠近出水室散热效果越差，散热管后半段其实处于散热效果较差的状态。因此导致普通散热管散热效果较差、散热速率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分段式散热管，以解决现有的散热管散热效果差，散热效率低的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种分段式散热管采用的如下技术方案：

一种分段式散热管，包括主体管，进水管，出水管，所述主体管包括扁长型腔体，所述腔体内设置有隔断，所述隔断一端与腔体内壁连接，另一端与腔体内壁保留一定间隙，所述隔断将腔体内部分割成上腔室和下腔室，所述上腔室与下腔室通过隔断另一端与腔体内壁之间的间隙连通，所述进水管通过多个等距分布的连接管与下腔室相连通，所述出水管通过多个等距分布的连接管与上腔室相连通。进水管内的冷却液通过多个连接管均匀进入下腔室并通过间隙流往上腔室，上腔室内的冷却液通过多个连接管进入出水管，期间散热管整体处于内外温差较大的环境，散热速度更快，散热效果更好。

所述腔体内壁夹角均设置为圆角。减少冷却液在腔体内流动时的摩擦阻力。

所述进水管与出水管平行设置于主体管隔断与腔体内壁相连的一侧。减少连接管的长度，减少散热管整体体积，方便安装。

所述进水管和出水管均为一端开口另一端封闭的半封闭水管，进水管开口处为进水口，出水管开口处为出水口，进水口与出水口设置于主体管相反的两端。限制冷却液流动方向，保证散热效果。

所述主体管，进水管，出水管以及隔断均采用铝合金制作。铝合金的加工和表面处理都相对容易和简单，并且拥有较出色的散热效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：散热速度更快，散热效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上视图；

图3为本实用新型的前视图；

图4为本实用新型的后视图；

图5为图2沿A-A的剖视图；。

其中，1主体管，2进水管，21进水口，3出水管,31出水口，4连接管，5隔断，6上腔室，7下腔室，8圆角。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。