[实用新型]发动机排气歧管、发动机和车辆

说明书

本公开涉及一种发动机排气歧管、发动机和车辆，所述发动机排气歧管包括一体成型的排气管本体(1)，且该排气管本体(1)的一端延伸形成有用于连接到EGR阀(2)的刚性连接管段(3)。本发动机排气歧管本身延长一段一体构成刚性连接管段，不仅能够提高排气歧管和EGR阀连接后的整体强度，有效避免振颤和抖动，不会出现连接管连接失效的情况，始终保持排气的有效性，而且还节省了排气管本体与现有技术中单独设置的连接管之间原本的固定零件，结构简单，安装零件减少，减小了安装误差。

技术领域

本公开涉及发动机排气领域，具体地，涉及一种发动机排气歧管、发动机和车辆。

背景技术

EGR(废气再循环系统)，用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量，通过将废弃通过排气歧管通入到EGR，因此需要连接管将排气管及EGR连接。现有技术中，连接管采用带波纹的管路。而由于排气管与EGR分别是固定在缸盖与缸体上的，所以EGR的端面高度与排气管的端面高度会存在一定的高度差，所以连接管在安装时会产生一定的翘曲的现象，加上发动机的震动问题，带波纹的连接管在会存在断裂的风险。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种发动机排气歧管，该排气歧管一体形成有用于连接到EGR阀的连接管段，以能够防止单独设置的波纹连接管因断裂而造成连接失效的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机排气歧管，其中，包括一体成型的排气管本体，该排气管本体的一端延伸形成有用于连接到EGR阀的刚性连接管段。

可选地，所述排气管本体一体铸造成型。

可选地，所述排气管本体由硅鉬材料一体制成。

可选地，所述刚性连接管段上还设置有支架，且该支架的两端分别设置有用于连接到缸盖上的固定安装孔。

可选地，所述刚性连接管段具有用于连接到所述EGR阀的出气法兰结构。

可选地，所述出气法兰结构上对称设置有两个螺纹孔，所述连接管通过螺栓连接到所述两个螺纹孔内以固定到所述EGR阀。

根据本公开的再一方面，还提供一种发动机，该发动机包括上述公开的发动机排气歧管。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的发动机。

本技术的有益效果是：采用在排气管本体上延长一段结构形成连接管段，一方面，相比于现有设计，单独设置带波纹的管路用来连接排气管本体和EGR阀，在本公开中，通过形成有刚性连接管段的排气歧管本身具有一定的厚度，且一体成型直接与EGR阀连接，避免了上述现有设计中带波纹的柔性管路的使用，提高了排气歧管和EGR阀连接后的整体强度，有效避免振颤和抖动，不会出现连接管连接失效的情况，始终保持排气的有效性。而另一方面，排气管本体一体成型可以节省原本为了连接排气歧管和EGR阀之间的固定件和连接件，也不必通过其他方式固定，只需连接连接管与EGR阀即可，进一步减少了安装误差，能够保证可靠地固定。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的排气歧管的主视图；

图2是本公开提供的排气歧管的立体结构图；

图3是本公开提供的排气歧管和EGR阀的安装爆炸图。

附图标记说明

1 排气管本体 2 EGR阀 3 刚性连接管段