[实用新型]一种集成触摸屏及薄膜按钮的有轨电车车载显示器

说明书

本实用新型公开了一种集成触摸屏及薄膜按钮的有轨电车车载显示器，该车载显示器采用触摸显示屏，所述触摸显示屏的显示区域中设置多个触屏按钮以及在非显示区域中设置多个薄膜按钮；所述触屏按钮和薄膜按钮配合实现按键操作；多个薄膜按钮为设置在显示区域下方的0至9数字键；所述显示区域至少设置速度显示区、报警信息显示区、站点信息显示区和时钟信息显示区。采用本实用新型的技术方案，通过同时设置触摸屏和薄膜按钮双重保障提高按键的灵敏度，从而解决因机械原因导致的显示器物理按键按键不灵敏的技术问题，同时极大地减小了有轨电车车载系统的安装空间，为有轨电车的安全出行提供最大化保障。

技术领域

本实用新型涉及有轨列车控制技术领域，尤其涉及一种集成触摸屏及薄膜按钮的有轨电车车载显示器。

背景技术

现有技术中，有轨电车车载显示器采用传统显示器,司机只能通过显示器的物理按键,对车辆进行操作。此类物理按键最大的问题在于，有轨电车运行时，物理按钮偶尔会因机械故障，导致按键不灵敏、按键失效的问题。同时现有技术系统显示与物理按键分离，物理按键占用空间大，在本就狭小的有轨电车车载显示器安装空间中，占据极大的位置，使得现场施工复杂且不灵活。另外，物理按键的设计与产品功能相绑定，产品功能的追删会涉及对于物理按键的改造。

故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺陷，确有必要提供一种集成触摸屏及薄膜按钮的有轨电车车载显示器，通过同时设置触摸屏和薄膜按钮双重保障提高按键的灵敏度，从而解决因机械原因导致的显示器物理按键按键不灵敏的技术问题，同时极大地减小了有轨电车车载系统的安装空间，为有轨电车的安全出行提供最大化保障。

为了解决现有技术存在的技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种集成触摸屏及薄膜按钮的有轨电车车载显示器，该车载显示器采用触摸显示屏，所述触摸显示屏的显示区域中设置多个触屏按钮以及在非显示区域中设置多个薄膜按钮；所述触屏按钮和薄膜按钮配合实现按键操作。

作为优选的技术方案，多个薄膜按钮为设置在显示区域下方的0至9数字键。

作为优选的技术方案，所述显示区域至少设置速度显示区、报警信息显示区、站点信息显示区和时钟信息显示区。

作为优选的技术方案，其特征在于，所述触屏按钮能够根据系统功能定制。

作为优选的技术方案，所述触屏按钮至少设置排路设置按键、路口设置按键、取消按键和返回按键。

作为优选的技术方案，所述排路设置按键、路口设置按键、取消按键和返回按键同时采用不同的薄膜按钮实现。

作为优选的技术方案，所述薄膜按钮采用电容触摸按键，所述电容触摸按键包括设置在绝缘层后端的感应部分，所述感应部分用于感应手指触摸并产生感应信号。

作为优选的技术方案，还设置电容触摸芯片，所述电容触摸芯片用于检测所述感应部分的感应信号以识别手指触摸。

作为优选的技术方案，所述电容触摸芯片设置在电容触摸按键区域的下方中心位置。

作为优选的技术方案，所述触屏按钮相应触点区域设置薄膜按钮。

与现有技术相比较，本实用新型通过同时设置触摸屏和薄膜按钮双重保障提高按键的灵敏度，从而解决因机械原因导致的显示器物理按键按键不灵敏的技术问题，同时极大地减小了有轨电车车载系统的安装空间，为有轨电车的安全出行提供最大化保障。

附图说明

图1为本实用新型中车载显示器的示意框图。

如下具体实施例将结合上述附图进一步说明本实用新型。