[实用新型]一种转向油罐支架总成

说明书

本实用新型公开了一种转向油罐支架总成，包括第一支架板和安装过渡支架，所述第一支架板为L型折弯件，所述第一支架板的水平上端面上等间距设置有四个第一安装孔，且所述第一支架板一端垂直焊接有侧板，所述侧板一端设置有第二安装孔，且所述侧板另一端底部设置有第三安装孔，且所述第三安装孔上方设置有四个第四安装孔。本实用新型的有益效果是：安装过渡支架为装配件，可根据车辆的实际情况进行调整，安装方式可调，该支架总成可根据实际需要调整转向油罐安装的位置，彻底解决了转向油罐与车辆后围处其他件干涉、无法满足新能源车辆多样化生产需要的问题，且该支架总成结构简单、稳定，制造工艺简便，且加工成本低、控制操作方便。

技术领域

本实用新型涉及一种支架总成，具体为用于新能源车辆上的一种转向油罐支架总成，属于支架总成应用技术领域。

背景技术

由于新能源公交车辆具有节能、环保的特点，很快在国内各个城市得到广泛的推广。现有的新能源车辆主要由纯电动和混合动力两种车型。转向油泵一般由电机来驱动，根据整车的布置需要，转向电机带泵一般放置在车辆的尾部，且要求转向油罐安装在转向电机带泵附近，且转向油罐与转向电机带泵的高度不能低于200mm。

由于新能源车辆的尾部高压电器和电池组占用空间大，以前转向油罐支架焊在车辆的后围一侧，但实际中经常出现干涉或加油不方便等问题，无法满足新能源汽车多样化生产的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决由于新能源车辆的尾部高压电器和电池组占用空间大，以前转向油罐支架焊在车辆的后围一侧，但实际中经常出现干涉或加油不方便等，无法满足新能源汽车多样化生产的需要的问题，而提出一种转向油罐支架总成。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种转向油罐支架总成，包括第一支架板和安装过渡支架，所述第一支架板为L型折弯件，所述第一支架板的水平上端面上等间距设置有四个第一安装孔，且所述第一支架板一端垂直焊接有侧板，所述侧板一端设置有第二安装孔，且所述侧板另一端底部设置有第三安装孔，且所述第三安装孔上方设置有四个第四安装孔，所述安装过渡支架包括纵向设置的U型件和第二支架板，所述第二支架板焊接在U型件上方端部，所述U型件底部等间距设置有四个第五安装孔，且所述U型件中部两端均设置有工艺孔，所述第二支架板与U型件的焊接处一侧设置有加强筋。

优选的，所述第一支架板上的四个第四安装孔均通过螺栓分别与安装过渡支架上的四个第五安装孔连接。

优选的，所述第二支架板上等间距设置有四个方便固定转向油罐的第六安装孔，所述第六安装孔通过螺栓对转向油罐固定。

优选的，两个所述工艺孔呈对称设置，且两个工艺孔两端均为圆弧形结构。

优选的，所述第一支架板焊接在车架上，所述第一支架板上的四个第一安装孔与转向电机相匹配，且转向电机通过螺栓和螺母固定在第一支架板上。

优选的，所述U型件与第二支架板呈平行设置，且所述加强筋设置在U型件顶部与第二支架板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、L形的第一支架板直接焊接在底架上，可根据车架的空间尺寸进行焊接，支架的定位比较灵活。

2、第一支架板和第二支架板均为两个类似长方形的钢板，与车架焊接面大，支架的承受力大。

3、安装过渡支架为装配件，可根据车辆的实际情况进行调整，安装方式可调，该支架总成可根据实际需要调整转向油罐安装的位置，彻底解决了转向油罐与车辆后围处其他件干涉、加油不方便、无法满足新能源车辆多样化生产需要的问题，且该支架总成结构简单、稳定，制造工艺简便，且加工成本低、控制操作方便。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。