[实用新型]汽车钣金的吸音抗震结构

说明书

本实用新型提供一种汽车钣金的吸音抗震结构，供选择以应用于一汽车钣金的车门部位、引擎部位、轮弧部位、底盘部位及后车厢部位等部位钣金中的任一部位钣金上，其中各部位钣金包含一局部钣金及一音震空间，其系利用复数片由丁基橡胶所制成的可挠性片体以当作制震垫供用以贴附设于所选择的各局部钣金的表面上以产生制震效果，并利用复数片由细纤维的棉花所制成的软性片体以当作吸音棉供用以对应埋设于各音震空间中且全面遮覆各音震空间以产生吸音效果，以提升各部位钣金的吸音抗震功效，并使行驶中汽车内部能有效地避免受到震动噪音的困扰。

技术领域

本实用新型涉及一种吸音抗震结构，尤指一种供选择以应用于一汽车钣金的车门部位、引擎部位、轮弧部位、底盘部位及后车厢部位等部位钣金中任一部位钣金上的吸音抗震结构，以提升该汽车钣金的吸音抗震效果。

背景技术

大部分汽车的外壳由金属材质制成，一般通称为汽车钣金，该汽车钣金大致上可分为车门部位、引擎部位、轮弧部位、底盘部位及后车厢部位等多个部位钣金，各部位钣金与各部位所配合安装的各种零配件在行驶中容易因震动而发出声响，且震动声响所形成的噪音很容易渗透至汽车内部而导致驾驶人或乘客的困扰，例如当车主特别安装高级汽车音响而欲在开车过程中享受时，所述的这些震动噪音却会直接影响到高级汽车音响所播放音乐的品质，使安装高级汽车音响等于白费功夫。

在现有汽车领域中，虽已存在一些供可安装在汽车上使用以产生吸音抗震功能的背景技术，如中国台湾TW181558及中国台湾TW359231所揭示。然而，该些背景技术大都是利用玻璃纤维(Fiber-reinforced plastic，FRP)或聚氨酯(Polyurethane，PU)等现有材料来制成或用以形成吸音抗震结构，上述现有材料在重量、吸音效率、安装作业、压缩及成型性、或不吸水性等特性或功效方面都远远不如美国3M公司利用吹熔微纤维无纺布技术(Blowmicro fiber technology)所制作的吸音棉系列产品。此外，玻璃纤维及聚氨酯虽可提供抗震功效，但各别的抗震效果也远远不如专用于抗震的制震垫如美国3M公司所制作的高性能阻尼制震垫系列产品，因此现有的吸音抗震技术尚无法使汽车内部能有效地避免受到汽车钣金震动噪音的困扰。此外，现有的吸音抗震技术并未专门针对汽车钣金中较容易产生噪音的各部位钣金去做出有效率的吸音抗震结构，例如各部汽车中容易于行驶中因震动而产生噪音的部位钣金可能有所不同，因此当某一部位钣金因行驶震动而产生噪音时，此时才要针对该一部位钣金去安装特定的吸音抗震结构，如此的作法不但费时费工又相对增加吸音抗震结构的安装成本，而且临时急就章的安装方法，所产生的吸音抗震效果必然相对不彰，也无法满足消费者(如车主)急欲解决汽车内部有噪音产生的问题。因此，现有汽车钣金所使用的吸音抗震结构确实有改良的需要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车钣金的吸音抗震结构，其系利用由丁基橡胶所制成的复数片制震垫及由细纤维的棉花所制成的复数片吸音棉以安装于汽车钣金的各部位钣金上，以对各部位钣金产生良好的制震及吸音效果，进而使行驶中的汽车内部能有效地避免受到震动噪音的困扰。

为达成上述目的，本实用新型提供一种汽车钣金的吸音抗震结构，供应用于一汽车上，该吸音抗震结构包含汽车钣金中至少一部位钣金、复数片制震垫及复数片吸音棉；其中各部位钣金各包含一局部钣金及一音震空间；其中各制震垫由丁基橡胶所制成的可挠性片体，各制震垫分别贴附设于各部位钣金的局部钣金的表面上，以对各局部钣金产生制震效果；其中各吸音棉由细纤维的棉花所制成的软性片体，且各吸音棉系依据各部位钣金的音震空间的形状而预先剪裁具有对应的形状，以使各吸音棉能分别固设并对应埋设于各音震空间上且遮覆各音震空间，以对各音震空间产生吸音效果。

在本实用新型一较佳实施例中，该至少一部位钣金包含四车门部位、一引擎部位、四轮弧部位、一底盘部位及一后车厢部位。

在本实用新型一较佳实施例中，该复数片制震垫系采用美国3M公司所生产的高性能阻尼制震垫，其中各制震垫的厚度是2mm，且各制震垫不产生有机挥发物。