[实用新型]减摩轴承

说明书

一种减摩轴承，涉及轴承技术领域，可解决传统减摩轴承的润滑剂不稳定影响减摩轴承性能的技术问题。包括基体和固体润滑剂，所述基体为空心圆柱体，所述空心圆柱体由板材卷制而成，所述基体内壁径向设置有盲孔，固体润滑剂设置在盲孔内，盲孔的底部面积大于开口部面积。本实用新型通过在基体内设置盲孔，把固定润滑剂设置在盲孔内，并且盲孔的底部面积大于开口部面积，使润滑剂牢牢的固定在盲孔内，使轴承性能更稳定。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种减摩轴承。

背景技术

轴承，是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，因此就需要轴承具有良好的摩擦学性能和满足工况条件的强度。

镶嵌轴承是一种减摩轴承，目的为了改善轴承的摩擦学性能。镶嵌轴承是在金属基体上，镶嵌固体润滑剂，它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑剂与轴摩擦，金属基体主要是满足强度要求，固体润滑剂又使轴承具有良好的润滑性能。

固体润滑剂与基体的结合，通常有两种方式，一种是采用粘结的方式，即把固体润滑剂粘结到基体的镶嵌孔中；一种是采用过盈压入的方式。采用粘结方式，在轴承工作的过程中，会产生摩擦热，可能导致粘结剂失效，粘结力不牢，影响使用性能,如果对零件拆卸，则固体润滑剂脱落，不宜再进行装配；采用过赢压入，固体润滑剂有被拔出的趋势存在，存在着应力，也会影响使用性能。

实用新型内容

为了解决背景技术中的问题，本申请提出一种减摩轴承。本实用新型的技术方案如下：

一种减摩轴承，包括基体和润滑剂，所述润滑剂为固体润滑剂，所述基体为空心圆柱体，所述基体内壁径向设置有盲孔，所述润滑剂设置在盲孔内，所述盲孔的底部面积大于开口部面积，润滑剂和盲孔之间存在过盈配合和间隙配合。

优选的，所述盲孔内设置螺旋槽。

优选的，所述螺纹槽的螺纹为细牙螺纹。

优选的，所述板材的材质采用铁或铜或铝。

优选的，所述润滑剂采用石墨粒豆或改性PTFE制成。

本申请所述的减摩轴承，在制作的过程中，不需要粘结剂，可以排除粘结剂轴承性能的影响，如粘结剂本身对轴承性能的影响，使用过程中，粘结剂结合不好对摩擦学性能的影响；润滑剂和基体的结合，不是采用过盈压入的方式。本申请所述的减摩轴承，通过在基体内壁径向设置盲孔，把润滑剂填充到盲孔内，润滑剂不需要过盈压入到盲孔，润滑剂和盲孔之间为间隙配合，这样盲孔内的气体就可以顺利排出，在盲孔的底部和大气压是连通的，在盲孔的底部就不会形成有压力的空气；在卷制轴套时，利用基体材料的变形，固定润滑剂，具体说来，卷制时，设置为盲孔的一侧，卷制为轴承内壁；基体材料的变形，会引发盲孔的变形，盲孔开口部受到挤压，开口部面积会小于变形前的面积；外壁材料会被拉伸，盲孔底部也会被拉伸，这样就会产生盲孔的底部面积大于开口部面积；盲孔的变形，就会挤压润滑剂，可以把润滑剂卡在盲孔内，润滑剂和盲孔之间存在过盈配合和间隙配合，间隙配合部分，可以使盲孔的底部与大气连通，过盈配合的部分，润滑剂可以牢牢的固定在盲孔内。

更进一步，本申请的所述的减摩轴承，通过在盲孔内设置有螺旋槽，螺旋槽便于腐蚀，螺旋槽的纹路，有益于气压的连通，所述的螺旋槽为螺纹。

附图说明

图1是本实用新型减摩轴承的结构示意图；

图2 是本实用新型减摩轴承的内壁展开图。

具体实施方式