[实用新型]便于安装调试的弹簧制动室推杆组件

说明书

本实用新型公开了一种便于安装调试的弹簧制动室推杆组件，解决了现有弹簧制动组件的通用性差的问题，所述推杆组件包括推杆、螺纹调节管、定位螺母和具有连接室推杆叉的连杆；所述连杆上具有螺纹连接段一，所述推杆上具有螺纹连接段二，所述螺纹连接段一和螺纹连接段二分别从螺纹调节管的两端接入螺纹调节管内；所述定位螺母具有两个，并且分别连接于螺纹连接段一和螺纹连接段二上，并分别位于螺纹调节管的两端。本实用新型能将推杆组件的长度进行有效调节，提高推杆组件的通用性，以降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种推杆组件，更具体的涉及一种便于安装调试的弹簧制动室推杆组件。

背景技术

常规的制动力相同的挂车、货车及客车上，由于车轴的不同，安装支架离调整臂的距离也会有所不同。因此每种车型的弹簧制动室装车前，弹簧制动室的推杆组件需要计算好长度，然后再选取相对应尺寸的推杆组件进行安装，即现有技术中弹簧制动室的推杆组件的通用性较低，造成制品量和库存量很大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装调试的弹簧制动室推杆组件，能将推杆组件的长度进行有效调节，提高推杆组件的通用性，以降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种便于安装调试的弹簧制动室推杆组件，所述推杆组件包括推杆、螺纹调节管、定位螺母和具有连接叉的连杆；所述连杆上具有螺纹连接段一，所述推杆上具有螺纹连接段二，所述螺纹连接段一和螺纹连接段二分别从螺纹调节管的两端接入螺纹调节管内；所述定位螺母具有两个，并且分别连接于螺纹连接段一和螺纹连接段二上，并分别位于螺纹调节管的两端。

优选的，所述推杆上具有加粗段，所述螺纹连接段二位于加粗段上。

优选的，所述推杆背向螺纹调节管的一端成型有抵压块。

优选的，所述抵压块与推杆之间成型有加强肋板。

本实用新型的优点为：通过螺纹调节管、螺纹连接段一和螺纹连接段二之间的连接，能够对推杆组件的有效长度进行调节，使得本实用新型的通用性更强。

附图说明

图1为本实施例所提供的便于安装调试的弹簧制动室推杆组件的示意图。

具体实施方式

结合图1对本实用新型便于安装调试的弹簧制动室推杆组件作进一步的说明。

一种便于安装调试的弹簧制动室推杆组件，所述推杆4组件包括推杆4、螺纹调节管5、定位螺母3和具有连接叉2的连杆1；所述连杆1上具有螺纹连接段一11，连接叉2和螺纹连接段一11分别位于推杆4的两端；所述推杆4上具有螺纹连接段二42，所述螺纹连接段一11和螺纹连接段二42分别从螺纹调节管5的两端接入螺纹调节管5的螺纹调节孔内；所述定位螺母3具有两个，并且分别连接于螺纹连接段一11和螺纹连接段二42上，并分别位于螺纹调节管5的两端。该设置下，推杆相对于螺纹调节管转动，连杆相对于螺纹调节管转动，能够实现推杆4与连杆1之间轴向距离的伸缩调节，以适应不同车轴的车的使用；另一方面，定位螺纹的设置，能对推杆4与螺纹调节管5的连接以及连杆1与螺纹调节管5的连接起到进一步的锁紧作用，以保证相互之间连接的稳定性。

本实施例进一步设置为：所述推杆4上具有加粗段41，所述螺纹连接段二位于加粗段41上，由于推杆4的长度较长，因此该加粗段41的设置能够提高推杆与螺纹调节管5之间连接的结构强度，同时推杆4上未加粗的一段进入到弹簧制动室内连接，因此该设置既能增加与螺纹调节管5连接的强度，又不会影响到推杆4与弹簧制动室的连接。

本实施例进一步设置为：所述推杆4背向螺纹调节管5的一端成型有抵压块，该抵压块6为圆形设置，通过该抵压块6能够增加推杆4的端部与弹簧制动室缸体底部的接触面积，从而提高推杆组件与弹簧制动室连接的稳定性。