[实用新型]用于固定管线的辅助支架

说明书

本实用新型公开了一种用于固定管线的辅助支架，解决了现有车辆底盘弹簧制动室附近管线散乱，易造成损坏的情况，包括连接片和固定片；所述连接片上具有多个连接孔；所述固定片包括一基部和位于基部两端的弯折部，所述基部与其两端的弯折部之间形成固定槽，所述固定片通过其中一弯折部成型于连接片上。本实用新型可将弹簧制动室周边的管路、线路进行有效捆绑、固定，降低了弹簧制动室以及其周围管线发生损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种用于固定管线的辅助支架。

背景技术

目前汽车底盘的弹簧制动室周围存在着各种管线，同时这些管线较为散乱，车辆运行时，这些散乱的管线会碰撞到弹簧制动器上，长时间之后容易造成弹簧制动室以及管线的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于固定管线的辅助支架，可将弹簧制动室周边的管路、线路进行有效捆绑、固定，降低了弹簧制动室以及其周围管线发生损坏的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

优选的，一种用于固定管线的辅助支架，包括连接片和固定片；所述连接片上具有多个连接孔；所述固定片包括一基部和位于基部两端的弯折部，所述基部与其两端的弯折部之间形成固定槽，所述固定片通过其中一弯折部成型于连接片上。

优选的，所述基部的侧壁上开设有多个限位槽。

优选的，所述基部与对应连接连接片的弯折部之间的衔接处为圆弧过度设置。

优选的，所述连接片为弧形设置，所述弯折部成型于连接片的外侧壁上。

优选的，所述基部与连接片之间的夹角为60度～120度。

本实用新型的优点为：在弹簧制动室缸体底部安装该辅助支架，可以有序的把弹簧制动室附近的所有管线集中捆绑、固定在在本辅助支架上，使各种管线能够较好的被固定住，避免相互影响，有效降低了相互损坏的情况。

附图说明

图1为本实施例所提供的用于固定管线的辅助支架的示意图。

具体实施方式

结合图1对本实用新型用于固定管线的辅助支架作进一步的说明。

一种用于固定管线的辅助支架，包括连接片10和固定片20；所述连接片10上具有多个连接孔11；所述固定片20包括一基部22和位于基部22两端的弯折部21，所述基部22与其两端的弯折部21之间形成固定槽23，所述固定片20通过其中一弯折部21成型于连接片10上。本实施例中，连接片10上的连接孔11具有两个，并且分布在连接片10的两端，连接片10通过该连接孔11并且利用螺栓螺接在弹簧制动室缸体的底部，实现本实用新型与弹簧制动室的稳定固定；固定管线时，将弹簧制动室附近的管线集中于固定片20的固定槽23内，进行限位，然后用相应的绳索对管线进行捆绑、固定，以将管线稳定的固定在固定片20上，降低相互受损的情况。

本实施例进一步设置为：所述基部22的侧壁上开设有多个限位槽24。本实施例中，限位槽24具有四个，并且两两分布在基部22的两侧，捆绑时，绳索呈X交叉的方式进行捆绑，并且绳索嵌合在限位槽24内，避免了绳索相对于固定片20滑动的情况，提高了管线在固定片20上固定的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述基部22与对应连接连接片10的弯折部21之间的衔接处为圆弧过度设置，该圆弧过度面25能够增加连接片10与固定片20之间的韧性，以增加本实用新型整体的结构强度。

本实施例进一步设置为：所述连接片10为弧形设置，所述弯折部21成型于连接片10的外侧壁上，当本实用新型连接在弹簧制动室缸体的底部时，连接片10弧形设置能够绕弹簧制动室的中心轴线延伸，以提高弹簧制动室整体受力的均匀性，使得弹簧制动室能够正常工作。