[实用新型]一种转运车

说明书

本实用新型提供了一种转运车，包括车架底盘，以及设置在所述车架底盘的第一横梁的第一限位板组、设置在所述车架底盘的第二横梁的第二限位板组、设置在所述车架底盘的第三横梁的第三限位板组、设置在所述车架底盘的第四横梁的第四限位板组，所述第一限位板组和所述第三限位板组对称设置，所述第二限位板组和所述第四限位板组对称设置；所述第一限位板组、所述第二限位板组、所述第三限位板组和所述第四限位板组中任一个限位板均包括与所述车架底盘固定的固定板以及与所述固定板呈预定角度α设置的卡板，其中，α＝140‑170°。本申请的转运车通过限位板和定位板对货物双重限位，提高货物或者货框运输过程的稳定性和安全性，运输方便。

技术领域

本实用新型涉及仓储运输装置领域，更具体的说是一种转运车。

背景技术

物流仓储行业近些年来已经在我国蓬勃发展，由于制造行业的技术和能力不断进步以及国内外需求进一步的加大，对物流仓储，以及局部的物料或者零件的配送能力提出了更高的要求。传统的人力密集型的物流模式，已经不能满足目前种类繁杂，形状和重量相差甚大，效率要求日益提高的现代化物流需求。

目前，在仓储运输中，由于使用的转运车不够稳定，在货物搬运的过程中更容易导致货物脱落等情形。

发明内容

针对上述问题，本实用新型旨在解决上面描述的问题。本实用新型的一个目的是提供解决以上问题中的一种转运车，通过专用的定位结构，提高搬运过程的稳定性。

其中，所述转运车包括车架底盘1，以及设置在所述车架底盘1的第一横梁101的第一限位板组31、设置在所述车架底盘1的第二横梁102的第二限位板组32、设置在所述车架底盘1的第三横梁103的第三限位板组33、设置在所述车架底盘1的第四横梁104的第四限位板组34，所述第一限位板组31和所述第三限位板组33对称设置，所述第二限位板组32和所述第四限位板组34对称设置；

所述第一限位板组31、所述第二限位板组32、所述第三限位板组33和所述第四限位板组34中任一个限位板均包括与所述车架底盘1固定的固定板301以及与所述固定板11呈预定角度α设置的卡板302，

其中，α＝140-170°。

其中，所述第一限位板组31包括设置在所述车架底盘1的第一横梁101上且靠近第一对角201的第一限位板41以及设置在所述车架底盘1的第一横梁101上且靠近第二对角202的第二限位板42；

所述第二限位板组32包括设置在所述车架底盘1的第二横梁102上且靠近第二对角202的第三限位板43以及设置在所述车架底盘1的第二横梁102上且靠近第三对角203的第四限位板44；

所述第三限位板组33包括设置在所述车架底盘1的第三横梁103上且靠近第三对角203的第五限位板45和设置在所述车架底盘1的第三横梁103上且靠近第四对角204的第六限位板46；

所述第四限位板组34包括设置在所述车架底盘1的第四横梁104上且靠近第四对角204的第七限位板47和设置在所述车架底盘1的第四横梁104上且靠近第一对角201的第八限位板48。

其中，所述固定板301与所述卡板固定的的第一端303距离所述车架底盘1的距离为a，

其中，a＝50-100mm。

其中，所述转运车还包括设置在所述第一横梁101的第一定位板51以及设置在所述第三横梁103的第二定位板52，所述第一定位板51和所述第二定位板52对称设置。

其中，所述固定板301的第一端303高于所述第一定位板51或所述第二定位板52的第一端401。

其中，所述固定板301的第一端303与所述第一定位板51的第一端401或所述第二定位板52的第一端402的距离为20-50mm。