[实用新型]一种VVT控制阀的磁芯轴

说明书

本申请提供一种VVT控制阀的磁芯轴，从左至右依次包括第一滑动轴、转动部、挡片、阀芯部以及第二滑动轴；第一滑动轴以及转动部均装设在前轭套中，阀芯部以及第二滑动轴装设在阀套内，阀芯部上设置有若干个通孔；第二滑动轴与阀芯部一体成形，第二滑动轴与阀芯部之间装设有密封环，第二滑动轴包括若干泄压部，泄压部位于第二滑动轴的中部，泄压部的直径小于第二滑动轴两端的直径，所述泄压部通过导气管与所述第二滑动轴的端部连通。因此本申请的VVT控制阀的磁芯轴在被磁力推动时，挤压磁芯轴端部的空气，因此空气会沿着导气管进入到泄压部，从而平衡被压缩空间的压力，因此不需要较强的电磁装置即可将磁芯轴推动，降低了VVT控制阀的制造成本。

技术领域

本申请涉及VVT技术领域，特别涉及一种VVT控制阀的磁芯轴。

背景技术

可变气门正时(VVT，Variable Valve Timing)，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。 VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部)，降低油耗并提升效率。VVT控制阀是控制发动机气门正时的机油控制阀，发动机系统通过控制VV T控制阀油道的变化，进而对VVT的提前或滞后进行控制，以实现对发动机进气量及排气量的调节，使发动机达到最佳工况状态。

VVT控制阀的结构为，推杆上套有前轭套，电磁螺线管产生电磁场，从而产生电磁推力 (吸合力)，推杆推动磁芯轴向套内移动，从而实现调节控制中央螺栓上油孔的开口大小和进排油通道。但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有的磁芯轴的可滑动的安设在前轭套与阀套之间，由于密封的要求，磁芯轴在被推动的过程中，磁芯轴的运动的一端会挤压前轭套或阀套中空气，因此需要较强的电磁装置作为动力，导致VVT控制阀的制造成本增加。

实用新型内容

本申请提供一种用于VVT控制阀的磁芯轴，以解决现有的磁芯轴需要较强的电磁装置作为动力而导致VVT控制阀的制造成本增加的问题。

一种VVT控制阀的磁芯轴，其特征在于，从左至右依次包括第一滑动轴、转动部、挡片、阀芯部以及第二滑动轴；

所述第一滑动轴的直径小于所述转动部的直径，所述第一滑动轴以及转动部均装设在前轭套中，所述转动部外表面上设置有与所述前轭套匹配的齿轮，所述齿轮用于转动磁芯轴；

所述挡片的直径大于所述齿轮的直径，所述挡片用于对磁芯阀的移动进行限位；

所述阀芯部以及第二滑动轴装设在阀套内，所述阀芯部上设置有若干个通孔，所述通孔与阀套的油孔配合，用来调节控制油孔的开口大小；

所述第二滑动轴与所述阀芯部一体成形，所述第二滑动轴与所述阀芯部之间装设有密封环，所述第二滑动轴包括若干泄压部，所述泄压部位于所述第二滑动轴的中部，所述泄压部的直径小于所述第二滑动轴两端的直径，所述泄压部通过导气管与所述第二滑动轴的端部连通。

优选地，所述泄压部为沿着所述第二滑动轴轴线方向的凹槽，所述凹槽的截面形状为半圆形、半椭圆形、三角形、四边形的一种。

优选地，所述通孔的尺寸与所述油孔的尺寸相等。

优选地，所述密封环为刮油环。

由以上方案可知，本申请提供一种VVT控制阀的磁芯轴，从左至右依次包括第一滑动轴、转动部、挡片、阀芯部以及第二滑动轴；第一滑动轴的直径小于转动部的直径，第一滑动轴以及转动部均装设在前轭套中，转动部外表面上设置有与前轭套匹配的齿轮，齿轮用于转动磁芯轴；挡片的直径大于齿轮的直径，挡片用于对磁芯阀的移动进行限位；阀芯部以及第二滑动轴装设在阀套内，阀芯部上设置有若干个通孔，通孔与阀套的油孔配合，用来调节控制油孔的开口大小；第二滑动轴与阀芯部一体成形，第二滑动轴与阀芯部之间装设有密封环，第二滑动轴包括若干泄压部，泄压部位于第二滑动轴的中部，泄压部的直径小于第二滑动轴两端的直径，所述泄压部通过导气管与所述第二滑动轴的端部连通。