[实用新型]一种防恐防爆型全自动升降路桩结构有效
申请号: | 201821440058.8 | 申请日: | 2018-09-03 |
公开(公告)号: | CN209011029U | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 戴三明 | 申请(专利权)人: | 南京国沃电子科技有限公司 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04 |
代理公司: | 苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙) 32312 | 代理人: | 周雅卿 |
地址: | 210012 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外桩 预埋 支撑 基坑 全自动升降 防爆型 固定件 连接件 渗水层 底座 缓释 路桩 排布 道路交通设施 本实用新型 排水管 等距间隔 技术要点 结构稳定 放射状 固定的 桶内壁 两组 内桩 填充 升降 铺设 | ||
本实用新型公开了一种防恐防爆型全自动升降路桩结构,属于涉及道路交通设施技术领域,包括支撑外桩与升降内桩,其技术要点是:所述支撑外桩外设有预埋桶,所述预埋桶设为长方体,所述预埋桶内壁设有多组与支撑外桩固定的缓释臂,所述缓释臂由支撑外桩为中心呈放射状,各组所述支撑外桩沿直线等距间隔排布,所述地面包括基坑,所述基坑底部设有超薄渗水层,所述超薄渗水层上方沿支撑外桩排布方向铺设有排水管,所述预埋桶底部设有固定件,所述固定件包括若干组L形的加固底座、应力连接件,所述加固底座位于支撑外桩底部,所述应力连接件位于每两组相邻的预埋桶间,所述基坑内填充有C25砼,具有结构稳定、抗撞性强的优点。
技术领域
本实用新型涉及道路交通设施技术领域,具体涉及一种防恐防爆型全自动升降路桩结构。
背景技术
车辆拦截装置通常安装在政府机关、机场、港口等重要区域,用以及时有效地拦截非法车辆,阻挡违规车辆闯关,保证重要区域的正常安全通行。车辆拦截装置一般采用防撞柱结构,在安装使用时,防撞柱的预埋柱部分固定在地底下,而升降柱可升出地面或下降到预埋柱中,以实现拦截和正常通行的功能。
现有升降路桩在设计中,预埋柱,即地面以下部分的高度必须大于路桩本身行程,以此来限定升降柱的升降高度,但是这一设计没有充分考虑到现场施工环境的复杂性和局限性。随着城市的现代化建设步伐加快,大量地下空间利用如地下车库等,导致地表开挖深度受到限制,按传统路桩设计,只能牺牲行程来降低预埋桶高度,大大减小了路桩拦截效果。
公开号为CN203393654U的中国专利公开了一种升降路桩,包括中空的预埋柱、设置在预埋柱内腔中可上下升降的第一柱体及用于第一柱体升降的顶升装置,所述第一柱体的内腔中套接有第二柱体,第一柱体与预埋柱之间设有第一导向件,第二柱体与第一柱体之间设有第二导向件,第二柱体上端固定连接有顶盖。
上述方案设有两级液压提升机构,虽然可实现满足地桩短于路面桩的问题,但两级液压机构的设置,结构复杂,成本较高,更重要的是,上述方案的升降路桩因路面上方的路桩为两级的套筒结构,则其仅可用于道路的分隔,对于防恐防爆的效用则较差,当需要反恐阻拦车辆时,抗车辆撞击力较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防恐防爆型全自动升降路桩结构,具有结构稳定、抗撞性强的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种防恐防爆型全自动升降路桩结构,包括支撑外桩与升降内桩,所述支撑外桩外设有预埋桶,所述预埋桶设为长方体,所述预埋桶内壁设有多组与支撑外桩固定的缓释臂,所述缓释臂由支撑外桩为中心呈放射状,各组所述支撑外桩沿直线等距间隔排布,所述地面包括基坑,所述基坑底部设有超薄渗水层,所述超薄渗水层上方沿支撑外桩排布方向铺设有排水管,所述预埋桶底部设有固定件,所述固定件包括若干组L形的加固底座、应力连接件,所述加固底座位于支撑外桩底部,所述应力连接件位于每两组相邻的预埋桶间,所述基坑内填充有C25砼。
通过采用上述技术方案,增设的预埋桶不同于支撑外桩的圆形结构,为长方形柱体,其棱角较多,抓地力较强,间接增大支撑外桩与地下的接触面积,从而提高支撑外桩与地面的紧固度,缓释臂在预埋桶与支撑外桩间,当伸出的升降内桩受到车辆撞击时,其撞击力将蔓延到下方的支撑外桩,支撑外桩受到的撞击冲力将通过缓释臂的缓释作用减缓减弱,从而弱化冲击力,超薄渗水层减少预埋桶底部的松弛底层,通过排水管的硬性机构代替一般的较厚的渗水层,从而牢固预埋桶的底部连接结构,再借助加固底座与地面下方的土壤通过膨胀螺栓连接,通过应力连接件提高各个支撑外桩之间的关联性,从而使得一个升降内桩受到撞击时,可通过应力连接件将冲力进行转移,从而提高其防撞效能。
作为优选,所述预埋桶为高碳钢材质。
通过采用上述技术方案,高碳钢材质的预埋桶的分子稳定性较强,埋置于地下稳定性强,不易腐败变质,钢性质保证其结构硬度,起到了优化结构的效果。
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