[实用新型]一种厚壁焊接钢管残余应力消减装置有效
申请号: | 201821440268.7 | 申请日: | 2018-09-04 |
公开(公告)号: | CN208869618U | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
发明(设计)人: | 高权泽;陈建其;姚晟锞;于海龙;严永忠 | 申请(专利权)人: | 浙江东南钢结构有限公司 |
主分类号: | C21D7/06 | 分类号: | C21D7/06 |
代理公司: | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人: | 沈相权 |
地址: | 311209 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢管 残余应力消减 厚壁焊接钢管 竖板 本实用新型 连接柱 内表面 皮带轮 再利用 锥形套 通槽 底板 配合 滑槽相适配 底板顶部 喷砂装置 左右两侧 弧形板 连接板 连接套 橡皮套 滚珠 滑槽 夹紧 夹住 喷砂 圆套 转动 电机 压缩 | ||
本实用新型公开了一种厚壁焊接钢管残余应力消减装置,包括底板和连接柱,所述底板顶部的左右两侧分别固定连接有第一竖板和第二竖板,所述第一竖板的内表面开设有通槽,所述通槽的内表面开设有滑槽,所述连接柱的外表面固定连接有与滑槽相适配的滚珠,本实用新型涉及钢管技术领域。该厚壁焊接钢管残余应力消减装置,利用锥形套、连接套和橡皮套之间的配合可对钢管进行夹住,再利用锥形套、连接板和弧形板之间的配合可对圆套进行压缩,进而对钢管进一步进行夹紧,再利用电机、第一皮带轮和第二皮带轮之间的配合可以带动钢管进行转动,进而可以使喷砂装置对其进行均匀喷砂,大大提高了消除余应力的效率,提高了钢管的质量。
技术领域
本实用新型涉及钢管技术领域,具体为一种厚壁焊接钢管残余应力消减装置。
背景技术
具有空心截面,其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管;按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管;按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等;按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管,其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种,焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器,它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架,可以减 轻重量,而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工,而且可大大减少涂保护层的面积,节约投资和维护费用。钢管按生产方法可分为两大类:无缝钢管和有缝钢管,有缝钢管简称为直缝钢管;无缝钢管按生产方法可分为:热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等;无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成,有热轧、冷轧(拔)之分;成捆的钢管,焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊(电阻焊)管和自动电弧焊管,因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种,因其端部形状又分为圆形焊管和异型(方、扁等)焊管。
钢管在工业上有很大的用处,在生产钢管的时候需要对其进行焊接,但是焊接后的钢管,会有残余应力难以消除,一般都是对其进行敲打或者喷砂处理,进行残余应力的消除,但是对钢管进行敲打或者喷砂处理时,容易导致钢管表面受力不均,导致钢管变形,影响钢管的材质。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种厚壁焊接钢管残余应力消减装置,解决了对钢管进行敲打或者喷砂处理时,容易导致钢管表面受力不均,导致钢管变形,影响钢管材质的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种厚壁焊接钢管残余应力消减装置,包括底板和连接柱,所述底板顶部的左右两侧分别固定连接有第一竖板和第二竖板,所述第一竖板的内表面开设有通槽,所述通槽的内表面开设有滑槽,所述连接柱的外表面固定连接有与滑槽相适配的滚珠,且滚珠的外表面与滑槽的内表面滑动连接,所述连接柱的右端固定连接有固定套,所述固定套的内表面固定连接有弹性套,所述弹性套的内表面固定连接有锥形套,所述锥形套的左端转动连接有连接套,且连接套的内表面固定连接有橡皮套,所述连接套的外表面通过第一弹簧与连接柱的内表面固定连接。
优选的,所述锥形套的内表面通过连接板固定连接有弧形板,所述弧形板的内表面固定连接有圆套。
优选的,所述橡皮套的内表面活动连接有钢管,所述第二竖板的内部贯穿有连接筒,所述钢管的右端从左往右依次贯穿圆套和连接筒并延伸至连接筒的右侧。
优选的,所述第一竖板和第二竖板底部的内表面分别开设有第一连接口和第二连接口,所述底板的顶部且位于第一连接口的下方固定连接有电机箱,所述电机箱的内部固定连接有电机,所述电机输出轴的一端贯穿电机箱并延伸至电机箱的左侧,所述电机输出轴的一端固定连接有第一皮带轮。
优选的,所述连接柱左端的外表面固定连接有第二皮带轮,所述第二皮带轮的一侧通过皮带与第一皮带轮的一侧传动连接。
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