[实用新型]一种铁路声屏障安装专用设备

说明书

一种铁路声屏障安装专用设备，是通过连接杆将两根支撑架连为一体，每根支撑架上开有锚栓孔，锚栓孔的孔径及间距与槽型立柱上的锚栓孔对应，横连杆与纵连杆相互连接形成矩形架并固定在支撑架顶端，在矩形架与支撑架之间固定斜立撑，纵连杆的端头分别安装滑轮，在槽型立柱下端的锚栓孔内固定电动葫芦。本实用新型克服了目前铁路声屏障安装所存在的缺陷，将铁路营业线Ⅲ级施工变为铁路邻近营业线施工，可全天进行作业，提高了施工效率，避免了采用大型吊装机械的安全隐患，降低了营业线施工的安全风险，实现了吸声板安装工艺的简单化，是一种理想的铁路营业线声屏障安装专用设备。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路声屏障安装设备，具体涉及一种铁路声屏障安装专用设备，属于环保施工领域。

背景技术

随着国家政策对环保问题的日益重视,人们环保意识的不断增强，近年来对铁路行业的环保要求逐年提高。在铁路建设中，为减轻列车噪音对铁路沿线附近居民的影响而进行降噪处理，普遍采用的是声屏障隔音降噪措施。目前在铁路声屏障施工中，大量采用吊车对声屏障进行安装。特别是改建铁路建设中,由于铁路正在运营,声屏障距离铁路线路比较近，须在天窗点内完成，既邻近施工现场的车站对铁路进行申请封锁，调度所接到车站封锁线路申请后，根据列车运行间隙下达封锁停电命令，车站接到命令后通知施工开始，利用吊车进行吊装声屏障施工。封锁线路时间快结束时停止施工，施工人员、设备及材料全部撤离至安全地点，车站及设备管理单位确认现场安全后申请线路开通，调度所根据申请下达线路开通命令，线路开通运营。根据铁路总公司的规定，声屏障吊车吊装施工属铁路营业线Ⅲ级施工，施工时间不大于4小时，有效作业时间只有3小时左右,每天作业时间过短，且受大型吊装机械数量的制约，不能多跨同时连续作业，大大降低了施工效率，铁路外侧15m左右沿线有电力贯通线，吊车在电力贯通线与铁路间作业，受场地因素限制，吊车不易操作且安全隐患较大，声屏障距离接触网立柱较近，上方为接触网回流线，吊车起吊吸声板后，吊绳紧贴回流线，吸声板随着吊绳容易旋转，对铁路设备造成安全隐患，安全风险很大，吸声板随着吊绳旋转，不易控制，也对吸声板容易造成损坏。目前还没有一种比较理想的铁路声屏障安装的施工工艺。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服目前铁路声屏障安装所存在的缺陷，而公开一种铁路声屏障安装专用设备。

本实用新型的技术方案是：

通过若干个连接杆将两根支撑架连为一体，每根支撑架上开有若干个锚栓孔，锚栓孔的孔径及间距与槽型立柱上的锚栓孔对应一致，两个横连杆与两个纵连杆相互连接形成矩形架并固定在支撑架顶端，在矩形架与支撑架之间固定两根斜立撑，两根纵连杆的端头分别安装一个滑轮，在槽型立柱下端的锚栓孔内分别固定电动葫芦。

本实用新型克服了目前铁路声屏障安装所存在的缺陷，消除了需要天窗施工的繁琐手续，将铁路营业线Ⅲ级施工变为铁路邻近营业线施工，可以全天进行作业，极大的提高了施工效率，节省了大型吊装机械的投入，同时也避免了采用大型吊装机械的安全隐患，降低了营业线施工的安全风险，可在多根槽型立柱上同时安装铁路声屏障安装专用设备及电动葫芦，多跨同时连续循环作业，不需要配备专业技术人员，操作及拆卸设备筒单便捷，速度快，效率高，安装吸声板的质量更好，实现了吸声板安装工艺的简单化，是一种理想的铁路营业线声屏障安装设备。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。

附图2为本实用新型实施例的左视结构示意图。

附图3为本实用新型实施例的附视结构示意图。

附图4为本实用新型实施例的施工状态示意图。

附图标记名称如下：

支撑架1，锚栓孔2，连接杆3，斜立撑4，横连杆5，纵连杆6，滑轮7，电动葫芦8，槽型立柱9，吸声板10。

具体实施方式