[实用新型]一种车载取力行车发电系统有效
| 申请号： | 201821441310.7 | 申请日： | 2018-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN208874337U | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 李俊;卢庭;邓有飞;汪伟华;刘体详;方文逸;张玉章;李岩峰 | 申请（专利权）人： | 合肥同智机电控制技术有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/32 | 分类号： | H02J7/32;H02K7/18 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 汪贵艳 |
| 地址： | 230088 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池 交流发电机 直流发电机 输出端 发电机控制器 发电系统 发动机 行车 本实用新型 交互式连接 功率输出 交流负载 直流负载 升压型 充电 发电 | ||
【权利要求书】：
1.一种车载取力行车发电系统，包括发动机（1）、发电机控制器（4）和蓄电池（7），其特征在于：所述发动机（1）分别连接有直流发电机（2）和交流发电机（3），所述直流发电机（2）的输出端与直流负载（8）连接，直流发电机（2）的输出端与蓄电池（7）交互式连接；所述蓄电池（7）的输出端通过升压型DC/DC转换器（6）与所述发电机控制器（4）连接；所述交流发电机（3）的输出端通过发电机控制器（4）与交流负载（5）连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载取力行车发电系统，其特征在于：所述发电机控制器（4）包括通过公共直流母线连接的控制模块（41）和逆变器（42），所述升压型DC/DC转换器（6）的输出端与所述的公共直流母线连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载取力行车发电系统，其特征在于：所述控制模块（41）通过CAN总线分别与逆变器（42）、升压型DC/DC转换器（6）交互式连接。
4.根据权利要求2所述的一种车载取力行车发电系统，其特征在于：所述控制模块（41）的输出端与蓄电池（7）电连接，所述蓄电池（7）的输出端与直流负载（8）电连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载取力行车发电系统，其特征在于：所述发动机（1）通过皮带或轴带分别与直流发电机（2）和交流发电机（3）连接。
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