[实用新型]脚踢感应自动开启汽车尾门装置

说明书

一种脚踢感应自动开启汽车尾门装置，包括控制电路，所述控制电路与线束、天线集成连接，所述控制电路、天线位于安装壳中，所述天线的数量为两根，其中一根天线的长度大于另一根天线的长度，所述安装壳安装于汽车后保险杠中。其有益效果是：安装方便，对脚踢开启尾门的判断准确，灵敏度更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种脚踢感应自动开启汽车尾门装置。

背景技术

目前市面上绝大部分汽车尾门的车外开启方式是尾门按键开锁，用户手动抬升尾门开启，同时有少部分车辆安装了脚踢感应装置，通过脚踢动作开启关闭尾门。

市面上的脚踢感应装置原理包括光电感应、超声波感应、电感感应、电容感应、毫米波感应等，其中电容感应是应用最广泛的一种，该方案大部分使用了两根感应天线，该感应天线是柔软的导线，通过双面胶卡扣固定，两根感应天线需要安装在车辆尾部挡泥板里面，要求一前一后安装对安装位置有严格要求，否则影响使用效果。

也有一种方案在控制电路两边各使用1根感应天线，左右对称安装在车后保险杠部位。

上述两种方案存在的问题包括：

1.安装麻烦，因为使用了双面胶卡扣进行安装，对于使用了一段时间的车辆，需要清理才能安装，增加了安装难度和安装时间，从而增加了安装成本，且安装后一段时间内禁止泡水，否则会脱落。

另外，除了固定两根感应天线外，还要固定控制电路，多了一道工序。

2.感应天线需要按照指定方式安装，否则影响性能，比如两根天线不能靠太近。如果用户自己买来安装，不熟悉安装方法会导致体验不好，从而影响口碑。

3.使用两根一样的感应天线，很难区分干扰，存在不灵敏、误触发等问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种脚踢感应自动开启汽车尾门装置。具体设计方案为：

一种脚踢感应自动开启汽车尾门装置，包括控制电路，所述控制电路与线束、天线集成连接，所述控制电路、天线位于安装壳中，

所述天线的数量为两根，其中一根天线的长度大于另一根天线的长度，所述安装壳安装于汽车后保险杠中，

所述控制电路包括超低噪声电源电路、主控电路、感应芯片电路、抗干扰滤波电路，所述超低噪声电源电路、主控电路、感应芯片电路、抗干扰滤波电路依次连接，所述抗干扰滤波电路与所述天线集成连接，所述主控电路还连接有ACC检测电路、尾门开启控制电路。

两根所述天线分别为第一天线、第二天线，所述第一天线的长度大于所述第二天线的长度，所述第一天线、第二天线为互相平行的直线结构。

两根天线可以是不同长度、不同直径、不同材质的天线。

对于正常的脚踢动作，虽然两根感应天线距离人脚的距离几乎一样，但感应面积有大有小，因此获得的信号是差异非常明显的，但是对于干扰信号，在经过硬件电路滤波后，仍然能使两根感应天线获得类似的干扰信号。

优先的，一根天线的长度小于脚掌的宽度，另一根天线的长度大于脚掌的宽度。

所述超低噪声电源电路中，包括芯片U1、芯片U2，芯片U1为二级稳压器LDO，芯片U2为一级稳压器LDO，

芯片U1的VOUT脚接电容C6的一脚、电容C9的一脚、电容C7的正极、电容C3的正极、电容C1的正极、主控电路的VDD脚，电容C6的另一脚、电容C9的另一脚、电容C7的负极、电容C3的负极、VDD电源，

芯片U1的BYPASS脚接电容C10的一脚，电容C10的另一脚接参考地，