[实用新型]一种交通工程防撞装置

说明书

本实用新型涉及交通工程技术领域，且公开了一种交通工程防撞装置，包括防撞柱，所述防撞柱内腔的顶部和底部均滑动连接有滑块，滑块相对的一侧固定安装有活动板，活动板前表面和背面的顶部和底部均通过第一转轴活动连接有一端贯穿并延伸至防撞柱外侧的调节杆，调节杆的右侧通过第二转轴活动连接有调节板，调节板远离调节杆一侧的左侧贯穿并延伸至防撞柱的内腔且活动连接有连接块，连接块的左侧与活动板固定连接，所述调节板右侧的U形面固定安装有第一缓振弹簧。该交通工程防撞装置，整体结构简单，通过结构配合而进行外部撞击力的缓冲和抵消工作，有效的降低撞击力度，降低交通设备的破损程度，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程防撞装置。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境和能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小和能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能和低公害的目的。

在现有的交通路况中，常常会在路面设置防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失，现有的用于交通防撞的装置有很多，比如有防撞栏杆、防撞杆和防撞条等等，但是现有的防撞装置存在着防撞效果差的缺陷，不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度，提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，不方便使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，具备防撞效果好等优点，解决了现有的防撞装置存在着防撞效果差的缺陷，不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度，提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，不方便使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述防撞效果好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括防撞柱，所述防撞柱内腔的顶部和底部均滑动连接有滑块，滑块相对的一侧固定安装有活动板，活动板前表面和背面的顶部和底部均通过第一转轴活动连接有一端贯穿并延伸至防撞柱外侧的调节杆，调节杆的右侧通过第二转轴活动连接有调节板，调节板远离调节杆一侧的左侧贯穿并延伸至防撞柱的内腔且活动连接有连接块，连接块的左侧与活动板固定连接，所述调节板右侧的U形面固定安装有第一缓振弹簧，所述调节板左侧的前后两端均固定连接有缓冲块，缓冲块的左侧与防撞柱的右侧固定连接，所述活动板右侧的顶部和底部且位于两个调节板之间均固定安装有固定板，固定板相对的一侧固定安装有一端贯穿并延伸至防撞柱外侧的第二缓振弹簧，所述调节板的右侧且位于第一缓振弹簧和第二缓振弹簧的右侧均固定安装有张弛板，张弛板的右侧固定安装有张弛垫层。

所述活动板的左侧且位于防撞柱的内腔固定安装有缓振杆，缓振杆的左侧贯穿并延伸至固定杆的内腔且与固定杆活动连接，固定杆的左侧与防撞柱内腔的左侧壁固定连接，所述缓振杆的左侧固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的左侧与固定杆内腔的左侧壁固定连接，所述缓振杆的前表面和背面均固定连接有一端贯穿并延伸至固定杆外侧的限位杆，所述活动板左侧的前后两端均固定安装有缓冲气囊，缓冲气囊的左侧固定连接有缓冲板，缓冲板靠近固定杆的一侧与固定杆滑动连接，所述缓冲板相背的一侧分别与防撞柱内腔的顶部和底部滑动连接，所述防撞柱右侧的顶部固定安装有扬声器，扬声器的顶部且位于防撞柱的右侧固定安装有警示灯。

优选的，所述防撞柱内腔的顶部和底部均开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑槽的数量为两个。

优选的，所述防撞柱右侧顶部和底部的前后两端均开设有与调节杆相适配的活动长孔，所述活动长孔的数量为四个。

优选的，所述调节板呈U形，所述调节板左侧的前后两端均开设有与缓冲块相适配的凹槽，所述凹槽的数量为四个。