[实用新型]改进型船用双联盲板法兰

说明书

本实用新型公开了一种改进型船用双联盲板法兰，属于船舶制造技术领域。解决了目前双联盲板法兰位置切换费时费力、企业制造成本高的问题。主要包括相互连为一体、并分别设有安装孔的法兰端和盲板端，以法兰端外圆轨迹与盲板端外圆轨迹相交的两公共点为圆心分别开设两等径螺栓孔，两螺栓孔之间按螺栓孔直径大小贯穿构成跑道型镂空滑槽，以及改进型双联盲板法兰的位置切换方法。本实用新型构思巧妙，安全高效，零成本解决问题，实用性非常强，给企业创造了可观经济效益，在法兰技术领域及船舶技术领域具有深远意义。

技术领域

本实用新型属于船舶制造技术领域，具体地说，尤其涉及一种改进成本很低、切换快捷方便、省时省力、大幅度降低船舶制造维护成本的改进型船用双联盲板法兰。

背景技术

双联盲板法兰是船舶上常用的零件，用于管路之间的连接。在船舶的管系中有很多在不用时需要隔断，而使用时又需要接通的管路，对于这种情况就需要用到对双联盲板法兰的法兰端与盲板端两个位置进行切换来实现管路的通与断。根据国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的最新GB/T 4450-2008船用盲板钢法兰执行标准，双联盲板法兰结构为相互连为一体、并分别设有安装孔的法兰端和盲板端，以法兰端外圆轨迹与盲板端外圆轨迹相交的两公共点为圆心分别开设两等径螺栓孔。在此之前执行的是GB/T 4450-1995船用盲板钢法兰执行标准，该标准中双联盲板法兰结构包括相互连为一体、并相切法兰端和盲板端，在相切点设计以该切点为圆心的螺栓孔，但GB/T 4450-1995标准中的这种结构因占用面积大等原因已经被淘汰，船舶制造业已经不允许用该结构的双联盲板法兰。

以GB/T 4450-2008船用盲板钢法兰执行标准中的BS型双联盲板法兰为例，公称压力PN为0.6MPa，公称通径DN为350mm的BS型双联盲板法兰，其重量为30.94kg，公称通径越大重量越重；公称压力PN为1.0MPa，公称通径DN为300mm的BS型盲板法兰，其重量为27.48kg，公称通径越大重量越重。所以双联盲板法兰的重量是很重的，只要要想实现双联盲板法兰两端位置切换就需要借助起吊装置。事实上，目前船舶制造企业就是通过起吊装置将双联盲板法兰拆下，再换方向，然后再用起吊装置安装上的方式来实现双联盲板法兰位置的切换。目前采用的这种方式一方面会增加企业设备购进成本、劳动力成本，另一方面费时费力影响制造加工进度。

当然，为解决此问题，申请公布号CN 105003768 A、申请公布日2015.10.28、实用新型创造名称为双联盲板法兰的中国专利，其通过增加凸部、拉槽等结构实现位置切换，但该技术方案结构设计较为复杂，制造加工难度大，制造成本高，还有另外一个很关键的地方，这种结构理论上可以通过拉槽实现，但实际上是比较难实现的，因为双联盲板法兰的重量是很重的，人为力量是很难抵抗法兰在拉槽间滑动所产生的摩擦力的，所以这种结构方式不会得到普遍推广。此外，在该说明书具体实施方式提到，第一种切换方式为转动方式，通过任一通孔中的螺栓为旋转中心实现位置切换。这个技术方案本身就是一个错误的技术方案，以申请案提到的任一通孔中的螺栓为旋转中心旋转180度后，法兰位置相对原来位置是向上或向下移动了一定高度，是不会贴合管路，也不会贴合管路上螺栓孔位置，所以是不可能实现双联盲板法兰两端位置切换的。

实用新型内容

本实用新型创造是鉴于上述背景而完成的，目的是一种改进成本很低、切换快捷方便、省时省力、大幅度降低船舶制造维护成本的改进型船用双联盲板法兰。