[实用新型]一种起重设备有效
申请号: | 201821446257.X | 申请日: | 2018-09-05 |
公开(公告)号: | CN208883351U | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 赵江平;孟进军;周玉龙;余钦伟;章琢;李云青 | 申请(专利权)人: | 徐工集团工程机械股份有限公司 |
主分类号: | B66C23/50 | 分类号: | B66C23/50;B66C23/60;B66C23/74;B66C23/78 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 张文超;颜镝 |
地址: | 221004 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平衡梁 吊装 平衡台车 台车 起重设备 轨道延伸方向 本实用新型 臂架组件 底盘 超重 搭接 吊重 后部区域 接地比压 结构扩展 需求配置 台车沿 轨道 前部 | ||
1.一种起重设备,其特征在于,包括底盘和臂架组件,所述底盘包括轨道和多个第一平衡台车(2),多个所述第一平衡台车(2)设在所述轨道上且位于臂架组件下方的前部区域;
在小重量吊装工况下,每个所述第一平衡台车(2)均包括平衡梁和两个沿轨道延伸方向设置的台车,所述平衡梁搭接在两个所述台车上方;在超重吊装工况下,每个所述第一平衡台车(2)扩展增加平衡梁和台车,增加的所述台车位于原有台车沿所述轨道延伸方向的外侧,至少部分增加的所述平衡梁搭接于增加的台车和原有平衡梁的上方。
2.根据权利要求1所述的起重设备,其特征在于,在超重吊装工况下,每增加一个所述台车就相应增加一个平衡梁,增加的平衡梁搭接在增加台车和底下一级平衡梁的下方。
3.根据权利要求2所述的起重设备,其特征在于,在小重量吊装工况下,每个所述第一平衡台车(2)中包括第一平衡梁(22)和两个第一台车(21),所述第一平衡梁(22)搭接在两个所述第一台车(21)上方;在超重吊装工况下,每个所述第一平衡台车(2)扩展增加第二平衡梁(24)和第二台车(23),所述第二台车(23)位于所述第一台车(21)沿所述轨道延伸方向的外侧,所述第二平衡梁(24)搭接在所述第二台车(23)和第一平衡梁(22)上方。
4.根据权利要求2所述的起重设备,其特征在于,增加的所述平衡梁包括相互连接的主承载部(241)和抵接部(242),所述主承载部(241)搭接在底部的平衡梁上,所述抵接部(242)从与主承载部(241)连接的一端至自由端截面积渐缩,且相对于所述主承载部(241)向下倾斜,直至所述抵接部(242)的自由端与增加台车的顶面接触。
5.根据权利要求1所述的起重设备,其特征在于,在超重吊装工况下,每个所述第一平衡台车(2)扩展增加的台车为偶数个,增加的平衡梁包括上级平衡梁和下级平衡梁,所述下级平衡梁与原有平衡梁结构相同且将增加的台车两两搭接,所述上级平衡梁搭接在各个下级平衡梁上。
6.根据权利要求1所述的起重设备,其特征在于,所述轨道为环形轨道,所述第一平衡台车(2)和第二平衡台车(2’)在内环轨道(31)和外环轨道(32)上并排设置,所述内环轨道(31)和外环轨道(32)上相应位置的所述平衡台车结构相同。
7.根据权利要求1所述的起重设备,其特征在于,所述底盘还包括多个第二平衡台车(2’),多个所述第二平衡台车(2’)设在所述轨道上且位于臂架组件下方的后部区域。
8.根据权利要求7所述的起重设备,其特征在于,在超重吊装工况下,每个所述第二平衡台车(2’)也扩展增加平衡梁和台车,增加的所述台车位于原有台车沿所述轨道延伸方向的外侧,增加的所述平衡梁搭接在增加的台车和底部平衡梁的上方。
9.根据权利要求7所述的起重设备,其特征在于,所述底盘还包括回转平台(1),所述回转平台(1)包括:
前车平台(12),支撑于多个所述第一平衡台车(2)上;
后车平台(11),支撑于多个所述第二平衡台车(2’)上;和
纵梁(13),连接于所述前车平台(12)与后车平台(11)之间;
其中,在小重量吊装工况下,所述前车平台(12)包括第一横梁段(121)和两个支撑台(122),所述第一横梁段(121)位于两个所述支撑台(122)之间,所述纵梁(13)与所述第一横梁段(121)连接;在超重吊装工况下,所述第一横梁段(121)的两端扩展增加第二横梁段(124),所述第二横梁段(124)与相应侧的所述支撑台(122)连接。
10.根据权利要求9所述的起重设备,其特征在于,所述纵梁(13)包括多个安装段,在小重量吊装工况下,各个所述安装段形成整体与轨道所在平面平行的纵梁(13);在超重吊装工况下,与所述前车平台(12)连接的所述安装段相对于轨道所在平面倾斜设置,且所述安装段与所述前车平台(12)连接的第一端高于与相邻安装段连接的第二端。
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