[实用新型]一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣

说明书

本实用新型提供了一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣；所述汽车车门锁卡扣由碳钢基材制成，其由内到外依次包括：碳钢基材层、底涂剂涂层和耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层为含二硫化钼的耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层的涂层厚度为25±5μm。本实用新型通过在汽车车门锁卡扣基材上先涂覆水性环氧防腐底漆，然后再喷涂含二硫化钼的固体润滑涂层，在不降低汽车车门锁卡扣的防腐蚀性能的前提下，提高了其表面涂层的耐磨性能，从而提高了卡扣的使用寿命，消除了卡扣因涂润滑油脂而粘上的灰尘，并解决“汽车异响”的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门锁卡扣上的涂层领域，具体地，涉及一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣。

背景技术

目前国内汽车车门锁卡扣上的涂/镀层，大多数为电镀锌/锌镍合金防腐层，并涂覆润滑油脂。但是这样方案，在车门锁卡扣长期的开合使用过程中，油脂很容易粘灰，影响美观；并且油脂非常容易失效，而引起镀层的磨损，从而降低了零件的防腐性并产生一些摩擦的“异响”。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，通过在汽车车门锁卡扣基材上先涂覆水性环氧防腐底漆，然后再喷涂含二硫化钼的固体润滑涂层，在不降低汽车车门锁卡扣的防腐蚀性能的前提下，提高了其表面涂层的耐磨性能，从而提高了卡扣的使用寿命，消除了卡扣因涂润滑油脂而粘上的灰尘，并解决“汽车异响”的技术问题。

本实用新型提供一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，所述汽车车门锁卡扣由碳钢基材制成，所述汽车车门锁卡扣由内到外依次包括：碳钢基材层、底涂剂涂层和耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层为含二硫化钼的耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层的涂层厚度为25±5μm。

优选的，所述底涂剂涂层采用水性环氧防腐底涂剂。

优选的，所述底涂剂涂层通过喷涂工艺设置在所述碳钢基材层的表面。

优选的，所述底涂剂涂层的涂层厚度为20±5μm。

优选的，所述耐磨润滑涂层采用往复机通过喷涂工艺设置在所述底涂剂涂层的表面。

优选的，所述耐磨润滑涂层分两遍喷涂而成，每一遍的涂层厚度为10-15μm；即在喷涂完底涂剂涂层后的工件的每一面喷涂两遍耐磨润滑涂层，每一遍的涂层厚度为10-15μm。

本实用新型还提供上述喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣的制备方法，所述方法包括如下步骤：

步骤一，除油，将汽车门锁卡扣在50-80℃的市售碱性或中性除油剂中浸泡10-20分钟。

步骤二，水洗，对汽车门锁卡扣水洗二次。

步骤三，除锈，水洗完并干燥后，在第二道水洗槽中加入0.5％的有机锌缓蚀剂，以除去零件表面产生的闪锈。

步骤四，喷涂水性环氧防腐底涂剂，优先选用灰色的双组分涂料，涂层厚度为20±5μm，加热至100℃固化20分钟。

步骤五，喷涂含二硫化钼的耐磨润滑涂层(DW-21，涂层厚度25±5μm)，使用往复机喷涂，每一面喷涂两遍，每一遍的涂层厚度控制在10-15μm。

工件第一面喷完第一遍后，在80-100℃下表干10分钟；然后将零件顺时针旋转90度，再喷涂第二遍；移至烤箱，在温度为150-200℃下烘烤20分钟，固化至70％左右的程度；

待工件冷却后，翻面，喷涂第二面，喷涂前工件的表面温度必须低于60℃，否则涂层会很粗糙；翻面后的第一遍喷涂后与未翻面的第一遍喷涂工艺相同；第二遍喷涂完后，移至烤箱，设定温度为280℃，零件在烘箱中从室温升到280℃，并保温30分钟。

步骤六，待零件冷却后，检验，包装。