[实用新型]一种动力电池包液冷板支撑用弹性衬垫

说明书

本实用新型提供一种动力电池包液冷板支撑用弹性衬垫，包括硅胶泡棉层，与硅胶泡棉层粘合的基层，所述基层为中空板或蜂窝板；所述基层为聚丙烯、聚碳酸酯或芳纶材质。硅胶泡棉层的百万次压缩反弹力及厚度损失均较小，具有持续的弹力且不塌陷，相比弹簧易于装设，而相比氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料耐老化性强，使用寿命长；而聚丙烯、聚碳酸酯或芳纶材质的中空板或蜂窝板的基层，质轻、阻燃、强度高，能为硅胶泡棉层提供稳定的支撑，节省了硅胶泡棉层的厚度，降低了材料成本；因此，该弹性衬垫成本低、质轻、阻燃、耐老化。

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池包液冷板支撑用弹性衬垫。

背景技术

对于新能源电池模组，其温度环境变化对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持在一定的范围区间显得尤其重要。液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，其结构中，电池组与液冷板之间通过导热硅胶传导热量，但由于导热硅胶弹性差，长期使用后具有厚度损失，导致液冷板与电池组接触不充分，影响导热效果；因此，现有的解决方案是在液冷板下方设置弹簧、氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料，但由于间隙较小(十几毫米间隙)，弹簧装设较为困难，而氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料，长期使用后易老化，达不到汽车相关配件的使用寿命要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成本低、质轻、阻燃、耐老化的动力电池包液冷板支撑用弹性衬垫。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种动力电池包液冷板支撑用弹性衬垫，包括硅胶泡棉层，与硅胶泡棉层粘合的基层，所述基层为中空板或蜂窝板；所述基层为聚丙烯、聚碳酸酯或芳纶材质。

进一步，所述基层为芳纶芯材的蜂窝板。

一种优选，所述硅胶泡棉层呈间隔的条状粘合于所述基层的顶面。

所述硅胶泡棉层与所述基层之间为防火胶粘层。

本方案的有益效果是：硅胶泡棉层的百万次压缩反弹力及厚度损失均较小，具有持续的弹力且不塌陷，相比弹簧易于装设，而相比氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料耐老化性强，使用寿命长；而聚丙烯、聚碳酸酯或芳纶材质的中空板或蜂窝板的基层，质轻、阻燃、强度高，能为硅胶泡棉层提供稳定的支撑，节省了硅胶泡棉层的厚度，降低了材料成本；因此，该弹性衬垫成本低、质轻、阻燃、耐老化。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为实施例中蜂窝板基材的弹性衬垫结构示意图；

图2为实施例中中空板基材的弹性衬垫结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

参考图1和图2所示的一种动力电池包液冷板支撑用弹性衬垫，包括硅胶泡棉层1，与硅胶泡棉层1粘合的基层2，所述基层2为中空板或蜂窝板；所述基层2为聚丙烯、聚碳酸酯或芳纶材质。其中，硅胶泡棉层1为阻燃等级为UL94V-0的硅胶泡棉，且百万次压缩反弹力损失＜40％、厚度损失＜2％。(硅胶泡棉的阻燃性受阻燃助剂影响，而硅胶泡棉的物理性能受发泡成型后的闭孔率及孔壁厚度影响，但缺乏相关行业标准。)硅胶泡棉层1的百万次压缩反弹力及厚度损失均较小，具有持续的弹力且不塌陷，相比弹簧易于装设，而相比氯丁橡胶或聚丙烯泡棉材料耐老化性强，使用寿命长。因此，而聚丙烯、聚碳酸酯、芳纶材质的中空板(也叫中空格子板、万通板、瓦楞板、双壁板)或蜂窝板(由两块较薄的面板牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材，亦称蜂窝夹层结构)的基层2，质轻、阻燃、强度高，能为硅胶泡棉层1提供稳定的支撑，节省了硅胶泡棉层1的厚度，降低了材料成本；因此，该弹性衬垫成本低、质轻、阻燃、耐老化。

作为基层2的一种优选，所述基层2为芳纶芯材的蜂窝板。