[实用新型]一种汽车空调充注阀用气门芯

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调充注阀用气门芯，它属于气门芯领域，包括带有通孔的芯帽和芯体，芯帽和芯体扣接，还包括贯穿所述芯帽和芯体可直线运动的芯杆，芯杆的直径小于芯帽和芯体的通孔直径，保证充气的顺利进行；芯杆一端一体成型封闭台阶可开闭芯体端部的通孔，芯杆另一端与芯帽之间设有弹性装置，弹性装置优选设为压缩弹簧，压缩弹簧套接在芯杆上，芯杆上方端部设有弹簧限位台阶，压缩弹簧设置在弹簧限位台阶与芯帽之间；芯体端部套接有筒状密封构件，筒状密封构件伸出芯体端部，为了避免筒状密封构件在芯体上活动，芯体外侧设有限位台阶，筒状密封构件套接在限位台阶底部，芯杆闭合芯体端部的通孔时封闭台阶上端面与筒状密封构件接触。

技术领域

本实用新型涉及气门芯领域，具体涉及一种汽车空调充注阀用气门芯。

背景技术

制冷剂是保证空调正常工作的必要介质，除了要具备优良的工作性能外，还必须要考虑对环境影响的性能指标，也就说，制冷剂对大气环境的危害越小越好，当然最好是无害。自《蒙特利尔议定书》签订以来，人们一直在寻找更加环保、对环境更加友好的制冷剂。其中，CO₂制冷剂(R744)因其优异的工作性能和对环境的无害特性，一直是人们关注、研究的对象，但由于其需要较高的工作压力，在空调系统的设计和制作方面都要求较高，所以迟迟没有得到推广应用。近年来，CO₂作为制冷剂，在环保和性能上的优势越来越多地吸引了世界各国研究者的注意力，其系统和部件的开发也得到了很大的发展，限制其推广应用的技术和工艺等问题已逐步被攻克。相信在不久的将来，汽车空调系统、商用制冷系统、住宅空调系统等将会大量使用CO₂替代现有制冷工质。

制冷剂的改变必将对空调系统的性能提出新的要求，比如前边提到的工作压力。C0₂制冷剂的工作压力是传统冷媒的6～8倍，这就要求，新的空调系统必须能在新的压力条件下安全、可靠的运行。气门芯做为冷媒充注和密封的关键部件，自然更要满足这一要求。

而现有型号的气门芯(如图4、图5、图6所示)拧入阀体中因结构限制，在高压充气时底部的密封圈很容易被吹破或者是吹脱失效，难以保证高压条件下的可靠性。为此，我们开发了这款新型的气门芯，以适应CO₂冷媒高工作压力的要求。

有鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种汽车空调充注阀用气门芯，来克服上述缺陷。

实用新型内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种汽车空调充注阀用气门芯，能够保证高压充气时的可靠性，同时降低其制作成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车空调充注阀用气门芯，包括

带有通孔的芯帽和芯体，所述芯帽和芯体扣接；

贯穿所述芯帽和芯体可直线运动的芯杆；

芯杆一端一体成型封闭台阶可开闭芯体端部的通孔，芯杆另一端与芯帽之间设有弹性装置；

芯体端部套接有筒状密封构件，所述筒状密封构件伸出所述芯体端部，芯杆闭合芯体端部的通孔时封闭台阶上端面与筒状密封构件接触。

作为优选的技术方案，所述芯体外侧设有限位台阶，所述筒状密封构件套接在限位台阶底部。

作为优选的技术方案，所述芯杆的直径小于所述芯帽和芯体的通孔直径。

作为优选的技术方案，所述封闭台阶的直径大于所述筒状密封构件的直径。

作为优选的技术方案，所述弹性装置设为压缩弹簧，所述压缩弹簧套接在所述芯杆上，芯杆上方端部设有弹簧限位台阶，所述压缩弹簧设置在所述弹簧限位台阶与芯帽之间。