[实用新型]一种汽车法兰

说明书

本实用新型公开了一种一种汽车法兰，包括作为主体的盘体，所述的盘体的左右两侧分别开有呈对称分布的主螺孔，所述的盘体中心设有用于安装连接轴的轴孔，所述的主螺孔与轴孔间还开有副螺孔，所述的轴孔的左右两侧分别设有用于夹紧连接轴的夹紧装置。本实用新型克服了现有技术中存在的传统的汽车法兰由于没有设置用于夹紧连接轴的夹紧装置导致连接轴的使用寿命较短的问题。本实用新型具有安装方便，稳定性高，安全性高和使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种法兰领域，更具体地说，涉及一种汽车法兰。

背景技术

目前，中国专利网公开了一种大口径衬环法兰，公开号CN201526756U，具有密封面衬环，法兰中心开设有一通孔，通孔内插入一内壁衬环，内壁衬环、法兰和密封面衬环三者焊接成一体结构，法兰上还开设有用于排放衬环与法兰之间空隙内空气的泄漏孔，法兰的材质为碳钢。本实用新型的主体部分法兰由碳钢制成，同时为了保证法兰的耐腐蚀性能，其内壁衬环和密封面衬环都由不锈钢制成，从而大大减少了成本。

上述专利中的一种大口径衬环法兰，虽然具有较好的耐腐蚀性能，但是该法兰在轴孔处没有设置用于夹紧连接轴的夹紧装置，这会导致该法兰安装到汽车中后，汽车行驶过程中会与盖法兰的轴孔与连接轴会产生较大碰撞，从而缩短连接轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的汽车法兰由于没有设置用于夹紧连接轴的夹紧装置导致连接轴的使用寿命较短的问题，现提供具有在汽车行驶过程中对连接轴进行减震功能的一种汽车法兰。

本实用新型的一种汽车法兰，包括作为主体的盘体，所述的盘体的左右两侧分别开有呈对称分布的主螺孔，所述的盘体中心设有用于安装连接轴的轴孔，所述的主螺孔与轴孔间还开有副螺孔，所述的轴孔的左右两侧分别设有用于夹紧连接轴的夹紧装置。

安装时，先将盘体的轴孔与连接轴对齐，之后将连接轴插入轴孔内，然后用夹紧装置将连接轴夹紧，最后通过螺栓、螺钉、主螺孔和副螺孔将盘体安装到所需的工作位置。在汽车行驶过程中，当路面出现凹凸不平时，夹紧装置会将连接轴夹紧并吸收连接轴生产的部分震动，夹紧后的连接轴不易产生抖动，从而减少连接轴与轴孔间的碰撞，从而延长连接轴和本实用新型的使用寿命。

作为优选，所述的夹紧装置包括安装在盘体内部的调节齿轮，所述的盘体上表面设有调节拨块，所述的调节拨块与调节齿轮通过传动轴相连接，所述的轴孔的左右两侧分别设有夹紧片，所述的夹紧片与调节齿轮之间设有调节弹簧。

安装时，在对连接轴进行夹紧的过程中，操作人员可通过拨动调节拨块来调节夹紧片的夹紧度。拨动调节拨块的过程中，调节拨块通过传动轴来带动调节齿轮，所述的调节齿轮在转动过程中会压紧调节弹簧，压紧后的调节弹簧会为夹紧片提供推力来夹紧连接轴。通过调节夹紧弹簧的弹力来调节夹紧片对连接轴的压力，该设计可以根据连接轴的种类来变换所需的压力，从而提高了本实用新型的适用范围。

作为优选，所述的调节拨块两侧边上分别设有用于增加摩擦系数的防滑带，所述的调节拨块内设有滑动块，所述的滑动块尾端设有限位块，所述的调节拨块内设有二号限位块，所述的滑动块头部设有拉槽。

操作人员在拨动调节拨块的过程中，所述的防滑带可以增大手与拨动调节间的摩擦力，防止在拨动过程中出现打滑现象。如果操作人原的力气较小，在拨动调节拨块的过程中较为困难，操作人员可以抓住滑动块的拉槽，将拉槽往外拉来增长滑动拨块的力臂长度，从而让操作人员可以较为省力的拨动调节拨块。

作为优选，所述的传动轴一端安装在调节齿轮的偏心处，所述的传动轴的另一端安装在调节拨块尾端的底部。所述的夹紧片与调节齿轮之间设有用于安装调节弹簧的弹簧限位槽，所述的调节弹簧右端设有与调节齿轮的齿轮槽半径相适应的钢球。