[实用新型]防止闸杆误抬并能防止损坏的装置

说明书

本实用新型涉及道闸，公开了一种防止闸杆误抬并能防止损坏的装置，包括电机，所述电机驱动轴的一端通过减速箱传动道闸的闸杆抬落，所述电机驱动轴的另一端伸出且固定连接一手轮，所述手轮上活动设置有一止动结构，所述止动结构能限位在电机的壳体上从而防止电机的驱动轴转动，所述电机的壳体上设置有能检测止动结构限位在电机的壳体上的检测装置，所述电机受控于控制主板，所述检测装置将检测信号输送给控制主板。本实用新型具有在断电或故障时防止人为错误进行起杆、落杆并能防止止动结构损坏的优点。

技术领域

本实用新型涉及道闸，尤其是涉及一种在断电或故障时防止人为错误进行起杆、落杆并能防止止动结构损坏的装置。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。但是当停电或设备故障时，会将闸杆保持在落杆关闸或抬杆开闸的状态，为了防止意外在停电时误抬道闸，可在手轮和电机壳体设置一能产生连动的结构来避免误抬杆，但当忽然来电后电机运行会因这种结构造成设备损伤。

实用新型内容

为克服现有道闸在断电或故障时误抬杆而来电后会因误操作造成设备损伤的缺陷，本实用新型目的在于提供一种在断电或故障时防止人为错误进行起杆、落杆并能防止止动结构损坏的装置。

本实用新型通过以下技术措施实现的，一种防止闸杆误抬并能防止损坏的装置，包括电机，所述电机驱动轴的一端通过减速箱传动道闸的闸杆抬落，所述电机驱动轴的另一端伸出且固定连接一手轮，所述手轮上活动设置有一止动结构，所述止动结构能限位在电机的壳体上从而防止电机的驱动轴转动，所述电机的壳体上设置有能检测止动结构限位在电机的壳体上的检测装置，所述电机受控于控制主板，所述检测装置将检测信号输送给控制主板。

作为一种优选方式，所述手轮的一侧铰接有一手柄，所述电机的壳体上设置有凹陷，所述手柄转动到与手轮垂直位置时其端部吻合卡入凹陷从而防止电机的驱动轴转动。

作为一种优选方式，所述手柄能绕铰接点进行270度的转动。

作为一种优选方式，所述手柄向内转动至指向手轮圆心时，所述手轮上设置有一能卡锁手柄的凸起。

作为一种优选方式，所述电机的壳体上设置有凹陷，所述手轮的一侧上设置有一通孔，所述通孔向孔心设置有至少二个卡凸，所述手柄对应卡凸设置有卡槽，所述手柄能在在通孔内限位滑动，当手柄向电机滑动时所述手柄的端部吻合卡入凹陷从而防止电机的驱动轴转动。

作为一种优选方式，所述手柄的端部设置有永磁铁，所述检测装置为设置在凹陷内的霍尔元件。

作为一种优选方式，所述检测装置为设置在凹陷内的按钮开关，当手柄卡入凹陷内时，所述手柄触动按钮开关。

作为一种优选方式，所述检测装置为设置在凹陷二端的光电感应开关，当手柄卡入凹陷内时，所述手柄触发光电感应开关。

本实用新型在停电时通过手轮人为将闸杆抬起或落下，为了防止人为误操作，在手轮上活动设置有一止动结构，将止动结构限位在电机的壳体上从而防止电机的驱动轴转动；当要正常电动工作或需要人为抬落杆时，将止动结构与在电机分离从而保证电机的驱动轴能自由转动；本实用新型还在电机的壳体上设置有能检测止动结构限位在电机的壳体上的检测装置，当电机通电工作时，能检测是否有止动结构限位在电机的壳体上，当检测有止动结构时能通过控制主板防止电机工作从而避免误操作而造成设备的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的手柄卡入凹陷触发光电开关时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的手柄脱开凹陷时的结构示意图；