[实用新型]一种轨道减振装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开一种轨道减振装置。其包括安装在轨道两个相邻的扣件之间的减振单元，减振单元包括别与轨道钢轨的轨腰连接的外箱体以及容纳在外箱体内的质量体，外箱体和质量体之间的间隙内填充有阻尼液。本实用新型提供的轨道减振装置通过在钢轨的轨腰上设置减振单元，该减振单元包括外箱体和容纳在外箱体内的质量体，以便调整质量体的大小，使得该轨道减振装置的特征频率与钢轨的特征频率相匹配，从而达到降低钢轨振动的目的，减少钢轨对外辐射的噪声，并通过外箱体与质量体之间填充的阻尼液，使内部的质量体产生振动，阻尼液作为能量的耗散体，对钢轨的振动能量进行消耗，达到调整钢轨特征频率，降低钢轨振动的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，尤其涉及一种轨道减振装置。

背景技术

随着我国城市化的发展，轨道交通建设逐步增加，同时随着列车运行速度的提高和行车密度的增加，其对周边环境的影响也愈加严重。轨道交通产生的振动和噪声绝大多数源于列车轮轨之间的相互作用。在列车经过时，车轮和钢轨的相互作用下，钢轨、车轮同时产生振动，向外辐射噪声，同时振动经过钢轨、扣件、道床传至隧道壁和周围土体。

目前，在轨道交通领域，对钢轨采用自由阻尼或约束阻尼处理，即在钢轨非工作表面直接敷设阻尼材料或者粘接约束阻尼板，是当前控制钢轨振动和噪声的主要方法。但是，一方面，现有约束阻尼结构的减振效果与结构中阻尼材料的有效工作面积成正比，而钢轨可利用的非工作表面有限，因此此类技术的减振效果受到了极大的制约；另一方面，钢轨的轨头与车轮直接接触，是振动幅度和振动强度最大的部位，但由于轨头非工作表面的尺寸极小，现有约束阻尼结构更加难以对轨头的振动给予有效治理，因此钢轨受到车轮激扰时，轨头处产生偏摆现象，加快了钢轨的磨损，严重时甚至产生波磨，影响整个减振降噪的效果，降低了钢轨的使用寿命，提高了轨道的后期养护成本。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种减振降噪效果好的轨道减振装置。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道减振装置，其包括安装在轨道两个相邻的扣件之间的减振单元，所述减振单元包括与轨道钢轨的轨腰连接的外箱体以及容纳在所述外箱体内的质量体，所述外箱体和所述质量体之间的间隙内填充有阻尼液。

其中，所述阻尼液为磁流变液，所述外箱体内镶嵌有励磁线圈，所述励磁线圈与钢轨连接。

其中，还包括弹性连接件，所述质量体通过所述弹性连接件悬挂于所述外箱体的顶部。

其中，所述弹性连接件沿所述钢轨的纵向方向延伸。

其中，所述弹性连接件包括第一梯形部以及与所述第一梯形部连接的第二梯形部，所述外箱体设置有与所述第一梯形部配合的第一梯形槽，所述质量体设置有与所述第二梯形部配合的第二梯形槽。

其中，所述外箱体通过黏合层与所述轨腰侧表面以及轨脚上表面连接。

其中，所述减振单元的数量为两个，两个所述减振单元分别设置在所述轨腰的两侧，

其中，还包括用于将所述减振单元夹持在所述钢轨上的弹性夹。

其中，所述弹性夹呈类U形结构，其包括两个夹持部以及用于连接两个所述夹持部的连接部，所述夹持部分别抵靠在所述外箱体远离所述轨腰的一侧，所述连接部位于所述钢轨的下方。

其中，所述夹持部的自由端还设置有用于压靠在所述外箱体顶部的防脱出部。

(三)有益效果