[实用新型]灯具单元及车辆用灯具

说明书

本实用新型提供一种不管搭载LED的基板的形状如何都能够用简单的结构防止误装的灯具单元及车辆用灯具。灯具单元具备：搭载基板(41)，其在表面搭载有发光元件(43c)和连接器部(44a、44b)；散热件(41)，其配置在搭载基板(41)的背面侧；透镜支架(20)，其配置在搭载基板(41)的表面侧，且用多个固定部(202a～202c)相对于所述散热件(50)固定；在透镜支架(20)的与连接器部(44a、44b)对应的位置形成有防止误装部(206a、206b)。

技术领域

本实用新型涉及灯具单元及车辆用灯具，特别是在元件搭载基板的表面设置多个发光二极管的灯具单元及车辆用灯具。

背景技术

车辆用灯具通常能够在近光和远光之间切换。近光是以规定的发光强度照亮近处，以不对对面车辆及先行车辆造成眩光的方式确定配光规定，主要用于行驶在城市街道的情况下。另一方面，远光是以较高的发光强度照亮前方的较宽范围及远方，主要用于高速行驶在对面车辆及先行车辆较少的道路的情况下。因此，虽然在驾驶者的可视性上远光优于近光，但产生了对在车辆前方存在的车辆驾驶者及步行者造成眩光的问题。

近年来，提出一种ADB(Adaptive Driving Beam，自适应远光系统)技术，即，基于车辆周围的状态，动态地、适应性地控制远光的配光图案。ADB技术检测车辆前方的先行车辆、对面车辆及步行者的有无，使与车辆或步行者对应的区域减光等，从而降低对车辆或步行者造成的眩光。在这样的ADB技术中，有一种提案如下(例如专利文献1)：在基板上呈列状地搭载多个LED(Light Emitting Diode，发光二极管)等发光元件，并熄灭与车辆或步行者对应区域的LED。

而且近年来，有一种提案如下：在基板上二维配置多个发光元件，通过选择性地切换发光元件的熄灭和点亮而更精细地控制远光的配光图案。在进行这样的二维的发光元件的排列的车辆用灯具中，为了更好地照射二维的配光图案，有必要提高发光元件的安装密度且提高安装位置的精度。在使用LED作为发光元件的情况下，采用表面安装型的封装，采用将各个LED定位并安装于在基板上形成的焊盘的结构，从而进行高密度地安装。

图18是表示使用以往所提案的ADB技术的光源模块1的俯视示意图。如图18所示，以往的光源模块1是在基板2上搭载用于与外部进行电连接的连接器3，从连接器3延长并在基板2的表面形成配线图案4，在配线图案4上搭载多个LED5。另外，在光源模块1中，预先将配线图案4的LED5搭载部分附近较宽地形成并用作将随着LED发光的发热较好地散发的散热图案。

另外，在如图18所示的一直以来的光源模块1中，虽然相对于基板2的中心左右对称地配置有多个LED5，但基板2的外形是左右不对称地形成的，因此能够判断是搭载在车辆左侧的左侧灯具用LED还是搭载在车辆右侧的右侧灯具用LED。由此，判断将光源模块1与散热件或透镜支架组装时的左右而防止误装。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本国)特开2015－16773号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

如图18所示的现有技术那样，若用于防止误装而在基板2上设置缺口及定位孔等以形成左右不对称，则在基板2上形成配线图案等的区域存在限制，难以最小化基板2的面积而实现小型化。另外，不能将基板2的形状在左右通用化而造成零部件数增加。

但是，为了实现搭载光源模块1的灯具单元的小型化和零部件数的缩减，在将基板2小型化而形成左右对称的形状的情况下，LED5的配列与基板外形一起形成为左右对称，导致难以判断左右。特别是，在使用了ADB技术的光源模块1中由于将LED5独立地点亮控制，因此若产生左右误装则产生不能恰当地控制点亮位置的问题。

在此，本实用新型的课题在于提供一种不管搭载LED的基板的形状如何都能够用简单的结构防止误装的灯具单元及车辆用灯具。