[实用新型]发动机曲轴及其皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种发动机曲轴及其皮带轮，后者包括同轴设置的连接部和传动部，连接部与发动机的曲轴同轴连接，传动部与皮带传动连接，皮带轮还包括介于连接部和传动部之间的信号部，信号部分别与传动部和连接部同轴设置，传动部的外周壁上间隔设置有多个信号孔，传动部随曲轴同步转动，在曲轴转动时，各信号孔依次经过转速传感器的采集端。上述信号部为皮带轮结构的一部分，在皮带轮的制造过程中同时加工，从而降低了信号盘的制造精度，使得制造成本有效降低，同时，能够降低零部件数量，缩短了轮系的长度，提高了适应性，另外，能够提高信号部的强度，便于制造过程中的公差控制，从而提高转速信号的传递精度，保证发动机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴的皮带轮。本实用新型还涉及一种安装有上述皮带轮的发动机曲轴。

背景技术

随着科技的不断进步，发动机控制技术得到快速发展，在发动机控制过程中，采集发动机工作过程中的各个参数，并通过逻辑运算，最终实现发动机的智能控制。

发动机曲轴的转速是发动机控制过程中的重要参数，通过在发动机曲轴上设置信号盘，信号盘随发动机曲轴转动，通过转速传感器实时监测信号盘的位置，从而获得发动机曲轴的转速。

现有技术中，信号盘置于发动机曲轴的前端，信号盘是通过在钢板的外圆周面上开设齿形结构，转速传感器通过扫描齿形结构实现对发动机曲轴转速的监测，信号盘在安装过程中是通过定位销与螺栓连接在曲轴皮带轮上。但是，上述信号盘的制造精度要求高，从而导致加工成本高；同时，信号盘增加后，为避免与前后零部件干涉，增加轮系的长度，导致发动机长度增加、适应性差；另外，信号盘为冲压成型薄板结构，公差控制较为困难，导致转速信号无法精准传递，影响发动机可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种发动机曲轴的皮带轮，包括同轴设置的连接部和传动部，所述连接部与发动机的曲轴同轴连接，所述传动部与皮带传动连接，所述皮带轮还包括介于所述连接部和所述传动部之间的信号部，所述信号部分别与所述传动部和所述连接部同轴设置，所述传动部的外周壁上间隔设置有多个信号孔，所述传动部随所述曲轴同步转动，在所述曲轴转动时，各所述信号孔依次经过转速传感器的采集端。

优选地，所述连接部的外径小于所述传动部的外径，所述信号部的直径大于所述传动部的外径，各所述信号孔的轴线分别垂直经过所述信号部的转动轴线。

优选地，各所述信号孔绕所述信号部的外周壁等间隔设置。

优选地，所述传动部上开设有安装孔，所述安装孔与所述传动部同轴设置，所述连接部上开设有套装孔，所述套装孔与所述连接部同轴设置，所述套装孔与所述安装孔贯通，所述安装孔的直径大于所述套装孔的直径。

优选地，所述连接部上还开设有多个固定孔，各所述固定孔绕所述套装孔等间隔设置，各所述固定孔分别与所述安装孔贯通。

优选地，所述传动部上的外周壁上开设有皮带槽，所述皮带槽与所述信号部间隔设置。

优选地，所述传动部的外周壁上还开设有散热孔，所述散热孔介于所述信号部与所述皮带槽之间，所述散热孔与所述安装孔贯通。

优选地，所述皮带槽的数量为多个，各所述皮带槽沿所述传动部的轴向等间隔设置。

优选地，所述散热孔的数量为多个，各所述散热孔绕所述传动部的周向等间隔设置。

本实用新型还提供一种发动机曲轴，包括轴体，所述轴体的一端安装有如上所述的皮带轮。