[实用新型]发动机的正时相位系统有效
申请号: | 201821455716.0 | 申请日: | 2018-09-06 |
公开(公告)号: | CN208669371U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 刘显宏;朱荣;覃海玉;吴定勇;张振坤;林振丽;韩柳 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/348 | 分类号: | F01L1/348 |
代理公司: | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人: | 席勇;闫光慧 |
地址: | 537005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 链轮 正时相位 惰齿轮轴 正时链条 时点 曲轴 对准 正时链 进气侧凸轮轴 排气侧凸轮轴 本实用新型 后端法兰 发动机 齿轮 系统结构 上止点 正时槽 | ||
1.一种发动机的正时相位系统,其特征在于,包括:
曲轴后端法兰,其与曲轴正时齿轮为一体结构,所述曲轴后端法兰包括曲轴后端法兰正时槽;
惰齿轮轴齿轮,其与所述曲轴正时齿轮啮合,所述惰齿轮轴齿轮包括惰齿轮轴齿轮第一正时点;
惰齿轮轴链轮,其与所述惰齿轮轴齿轮为一体结构,所述惰齿轮轴链轮包括惰齿轮轴链轮正时点;
正时链条,其与所述惰齿轮轴链轮啮合,所述正时链条包括第一正时链片、第二正时链片以及第三正时链片;
排气侧凸轮轴链轮,其与所述正时链条啮合,所述排气侧凸轮轴链轮包括排气侧凸轮轴链轮正时点;以及
进气侧凸轮轴链轮,其与所述正时链条啮合,所述进气侧凸轮轴链轮包括进气侧凸轮轴链轮正时点;
其中,当曲轴处于一缸上止点时,所述曲轴后端法兰正时槽对准所述惰齿轮轴齿轮第一正时点、所述第一正时链片对准所述惰齿轮轴链轮正时点、所述第二正时链片对准所述排气侧凸轮轴链轮正时点、且所述第三正时链片对准所述进气侧凸轮轴链轮正时点,此时形成第一正时相位路径。
2.如权利要求1所述的发动机的正时相位系统,其特征在于,所述曲轴正时齿轮包括曲轴正时齿轮正时点,所述曲轴正时齿轮正时点与所述曲轴后端法兰正时槽相对应。
3.如权利要求1所述的发动机的正时相位系统,其特征在于,所述惰齿轮轴齿轮第一正时点与所述惰齿轮轴链轮正时点存在一定角度的相位差。
4.如权利要求1所述的发动机的正时相位系统,其特征在于,还包括喷油泵齿轮,其与所述惰齿轮轴齿轮啮合,所述喷油泵齿轮包括喷油泵齿轮正时点。
5.如权利要求4所述的发动机的正时相位系统,其特征在于,所述惰齿轮轴齿轮还包括惰齿轮轴齿轮第二正时点,所述惰齿轮轴齿轮第二正时点与所述惰齿轮轴齿轮第一正时点存在一定角度的相位差。
6.如权利要求5所述的发动机的正时相位系统,其特征在于,当所述曲轴处于一缸上止点时,所述曲轴后端法兰正时槽对正所述惰齿轮轴齿轮第一正时点,且所述惰齿轮轴齿轮第二正时点对正所述喷油泵齿轮正时点,此时形成第二正时相位路径。
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