[实用新型]一种牵引车车架

说明书

本实用新型提供了一种牵引车车架，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁的后半段的内侧分别连接有加强板；所述第一纵梁和所述第二纵梁均包括腹面板、上翼部和下翼部，所述上翼部和所述下翼部分别设于所述腹面板的两端，所述加强板包括底板及设于所述底板上的立板，所述底板紧贴所述腹面板并与所述腹面板相连接，所述立板紧贴或连接于所述下翼部，在所述底板与所述上翼部之间连接有立式加强柱。该牵引车车架的结构强度较强，有利于提升抗弯曲和扭转性能，而且其轻量化效果较佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种牵引车车架。

背景技术

车架系统是整车的基体，主要用于安装与支撑动力总成、驾驶室、转向机、燃油箱、悬架等相关的部件。为能使汽车正常行驶，牵引车车架必须具有足够的强度和刚度，而且随着技术的发展，对于牵引车车架的轻量化设计也提出了要求。

目前，车架通常由两条纵梁、内加强板及若干横梁铆接或螺栓连接而成的框型结构，然而，现有的车架由于结构设计不合理，在结构强度和轻量化效果上仍有进一步改进的空间。

发明内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种牵引车车架，该牵引车车架的结构强度较强，有利于提升抗弯曲和扭转性能，而且其轻量化效果较佳。

本实用新型的技术方案为：一种牵引车车架，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁的后半段的内侧分别连接有加强板；所述第一纵梁和所述第二纵梁均包括腹面板、上翼部和下翼部，所述上翼部和所述下翼部分别设于所述腹面板，所述加强板包括底板及设于所述底板上的立板，所述底板紧贴所述腹面板并与所述腹面板相连接，所述立板紧贴或连接于所述下翼部，在所述底板与所述上翼部之间连接有立式加强柱。

可选的，所述立式加强柱设为至少两根，且各所述立式加强柱沿所述加强板的延伸方向依次设置。

可选的，所述立式加强柱设于汽车后悬架限位块处。

可选的，所述加强板呈L形。

可选的，所述第一纵梁的后半段和所述第二纵梁的后半段之间连接有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁比所述第二横梁更靠近所述第一纵梁或所述第二纵梁的尾端。

可选的，所述加强板由所述第一横梁远离所述第二横梁的一侧延伸至所述第二横梁远离所述第一横梁的一侧。

可选的，所述第一纵梁和所述第二纵梁的上翼部均连接有上连接板，所述第一纵梁和所述第二纵梁的下翼部均连接有下连接板，所述第一横梁两端的每一端与所述上连接板和所述下连接板均相连接。

可选的，所述上连接板和所述下连接板的宽度均由中间向两端逐渐缩小，且所述上连接板的宽度最大处和所述下连接板的宽度最大处相对，所述第一横梁的端部连接于所述上连接板的宽度最大处和所述下连接板的宽度最大处之间。

可选的，所述第一纵梁上的上连接板和下连接板分别由所述第一纵梁的前半段延伸至所述第一纵梁的尾部，所述第二纵梁上的上连接板和下连接板分别由所述第二纵梁的前半段延伸至所述第二纵梁的尾部。

可选的，所述第一横梁的横截面呈工字形，所述第一横梁的上端板的两端分别与相应的上连接板相连接，所述第一横梁的下端板的两端分别与相应的下连接板相连接。

可选的，所述第一纵梁和所述第二纵梁之间还连接有第三横梁，所述第二横梁和所述第三横梁均为鳄鱼梁。

可选的，所述第一纵梁的前端连接有第一接头，所述第二纵梁的前端连接有第二接头，所述第一接头和所述第二接头的前端分别向外侧张开，且所述第一接头和所述第二接头之间连接有前横梁。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：