[实用新型]V型发动机侧面进水结构

说明书

本实用新型公开了一种V型发动机侧面进水结构，V型发动机侧面进水结构包括连接水管和进水总管，进水总管的两侧分别设置有多条左上水道和右上水道，其中，多条左上水道中靠近进水总管入口的一条左上水道上设置有通水孔，通水孔对应于进水总管入口设置，并与进水总管入口相连通。本实用新型的V型发动机侧面进水结构简单可靠，能满足V型发动机侧面进水方式，方便进水管的灵活布置，易于连接水管的集成。通水孔的设置增大了靠近进水总管入口一缸的进水量，能够解决靠近进水总管入口处的一缸进水量很小的问题。

技术领域

本实用新型是关于一种发动机进水结构，特别是关于一种V型发动机侧面进水结构。

背景技术

当前，V型发动机采用了一种TOP-DOWN新的冷却方式，V型发动机两侧机体缸盖需要冷却水来进行冷却，现有技术中的V型发动机水套有两种布置：其中一种是V型发动机冷却水在机油冷却器水套冷却机油后，分为两条管路，两条管路分别流至成V型的左进水总管和右进水总管，然后分别流至各缸进行冷却，如图1所示。另一种是进水总管布置在V型夹角的中间，然后再分别流至各缸进行冷却，如图2所示。

然而，现有的V型发动机水套具有以下缺点：(1)冷却水从机油冷却器水套流至进水总管后，冷却水进入气缸盖水套的水流量有差异，靠近进水总管入口处的一缸的水流量会偏小。从而最终影响该缸的冷却效果。(2)特别是机油冷却器水套至进水总管这一段水路，如果从进水总管侧面进水，靠近该入口一缸进水量偏小尤为明显。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型发动机侧面进水结构，其能够解决靠近进水总管入口处的一缸水流量偏小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型发动机侧面进水结构，V 型发动机侧面进水结构包括连接水管和进水总管，进水总管的两侧分别设置有多条左上水道和右上水道，其中，多条左上水道中靠近进水总管入口的一条左上水道上设置有通水孔，通水孔对应于进水总管入口设置，并与进水总管入口相连通。

在一优选的实施方式中，通水孔的横截面积为左上水道的横截面积的 1/2-2/3。

在一优选的实施方式中，多条左上水道和右上水道集成在气缸盖上，且多条左上水道和右上水道分别均匀间隔布置。

与现有技术相比，根据本实用新型的V型发动机侧面进水结构具有如下优点：本实用新型的V型发动机侧面进水结构通过连接水管、进水总管入口、通水孔、进水总管、多条左上水道和右上水道组成了水流分配系统，结构更简单可靠，能满足V型发动机侧面进水方式，方便进水管的灵活布置，易于连接水管的集成。通水孔的设置能够解决靠近进水总管入口处的一缸进水量很小的问题，增大了靠近进水总管入口一缸的进水量，通过水流场CFD计算结果，该进水结构能满足左右两边机体进水量，同时满足进入缸盖的水流量在均值上下10％范围内。

附图说明

图1是现有技术一种V型发动机水套的冷却水流向示意图。

图2是现有技术另一种V型发动机水套的冷却水流向示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的V型发动机侧面进水结构示意图。

图4是根据本实用新型一实施方式的V型发动机侧面进水结构的通水孔示意图。

主要附图标记说明：

1-连接水管，2-进水总管，3-左上水道，4-右上水道，5-进水总管入口， 6-通水孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。