[实用新型]一种纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥

权利要求书

1.一种纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥；包括电机，桥壳，减速器，差速器和换挡执行器；其特征在于：所述换挡执行器与减速器相连接，差速器，减速器与电机同轴连接；所述桥壳为一体式薄壁结构，电机位于桥壳内部形成集成式桥壳结构。

2.如权利要求1所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：所述电机的电机输入轴与输入小齿轮花键连接，输入小齿轮与输入大齿轮啮合连接，输入大齿轮与一级齿轮轴采用键槽连接，所述一级齿轮轴与Ⅰ档输入齿轮、Ⅱ档输入齿轮采用滚针轴承连接，换挡滑动啮合套位于Ⅰ档输入齿轮和Ⅱ档输入齿轮之间与一级齿轮轴采用花键连接。

3.如权利要求2所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：换挡啮合套向Ⅰ档输入齿轮滑动，向所述Ⅰ档输入齿轮与Ⅰ档输出齿轮啮合连接，而Ⅰ档输出齿轮与二级齿轮轴通过花键连接，差速器输入齿轮与二级齿轮轴也通过花键连接，差速器输入齿轮与差速器输出齿轮啮合连接，差速器输入齿轮与差速器总成连接，将动力系统经差速器总成传输到两侧轮端。

4.如权利要求2或3所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：换档滑动啮合套由Ⅰ档输入齿轮向Ⅱ档输入齿轮滑动，经由中间空挡位置拨动至Ⅱ档输入齿轮，所述一级齿轮轴和Ⅱ档输入齿轮通过花键连接，Ⅱ档输入齿轮与Ⅱ档输出齿轮啮合连接， Ⅱ档输出齿轮与差速器输入齿轮啮合连接，差速器输入齿轮与差速器输出齿轮啮合连接，差速器输入齿轮与差速器总成连接，将动力系统经差速器总成传输到两侧轮端。

5.如权利要求1所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：所述桥壳为一体式薄壁结构，部分壳体承担了驱动电机外水套法人作用，同时桥壳外水套与电机内水套不直接接触。

6.如权利要求1所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：所述减速器的减速箱内润滑油液采用被动冷却系统，驱动电机采用主动式液体冷却系统，两部分冷却系统相邻设置。