[实用新型]一种荷载箱张开量检测装置

说明书

本实用新型公开了一种荷载箱张开量检测装置，包括有上护筒、下护筒和位移传感器，上护筒的上端闭合、下端敞口，下护筒的下端闭合、上端敞口，上护筒的下部套设在下护筒的上部上，上护筒和下护筒之间设置有密封圈，位移传感器设置于上护筒和下护筒之间用以检测上护筒和下护筒的相互位移量。本实用新型通过将位移传感器设置于上护筒、下护筒之间并通过上护筒、下护筒保护避免位移传感器被外界的混凝土、沙土、水等干扰，可直接将检测装置放置在荷载箱处检测荷载箱的张开量，从而实现荷载箱的张开量的精确检测。

技术领域

本实用新型涉及桩基基础检测技术领域，尤其涉及一种荷载箱张开量检测装置。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，一些大型公路、铁路桥梁的相续建成，对桥梁单桩的承载力要求越来越高，因此桩基检测的难度也越来越大。传统的静载试验如堆载法、桩锚法需要制作重型的反力装置和堆载物，不仅准备工作繁琐、费用高，而且试验安全性也不高。所以传统的静载试验方法难以适应新形势下的桥梁桩基检测工作。

国内外学者做了大量工作 ，提出一种新型的单桩承载力测试技术，即自平衡法静载试验。自平衡法桩基承载力测试原理主要是将一个特制的液压荷载箱埋在桩孔的底部或中间某一位置，等混凝土达到一定强度后，通过油泵对荷载箱内腔施加液压，荷载箱的顶盖、底盖被推开，分别对上段桩、下段桩产生向上、向下的推力，并通过埋设于桩土间的钢筋计、传感器、频率仪等获得桩侧摩阻力、端阻力及荷载箱的张开量等参量。

自平衡法静载试验的一个关键为荷载箱的张开量，也即通过油泵对荷载箱内腔施加液压后，荷载箱的顶盖、底盖被推开的量。目前实践中主要是采用位移管或者位移丝来测量荷载箱的张开量，实现对荷载箱的顶盖、底盖的位移检测。荷载箱通常安装在桩的中下部位，通过拼接一节一节的位移管或位移丝接到桩顶进行数据采集。在桩身较短的情况下使用位移杆的精确度比较高，刚性的钢管能够防止施工过程中的暴力施工，实验的成功率比较高。但随着桩的长度增加，带来了很多问题，一是钢管的造价增加，钢材的浪费比较严重，二是钢管长度太长变成一个弹性体，测量就会出现误差。位移丝的造价较低，在拉直的情况下位移测量比钢管的要准，逐渐被应用到荷载箱上，但是位移丝保护壳是用PVC管连接，连接部位比较薄弱而且连接比较麻烦，造成混凝土浇筑时侵入保护壳内，凝结住位移丝，实验无法进行。且荷载箱的实验精度是0.01mm，在桩长较长的情况下，位移丝或位移杆的误差会比较大，造成测试数据不准。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提供一种能够精确检测荷载箱张开量的荷载箱张开量检测装置。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种荷载箱张开量检测装置，包括有上护筒、下护筒和位移传感器，所述上护筒的上端闭合、下端敞口，所述下护筒的下端闭合、上端敞口，所述上护筒的下部套设在所述下护筒的上部上，所述上护筒和下护筒之间设置有密封圈，所述位移传感器设置于所述上护筒和下护筒之间用以检测所述上护筒和下护筒的相互位移量。

进一步地，所述上护筒和下护筒之间设置有波纹管，所述波纹管的两端分别固定连接所述上护筒和下护筒，所述位移传感器设置于所述波纹管内部。

进一步地，所述上护筒和下护筒在互相套设的侧壁上分别设置有平行于所述上护筒和下护筒的轴线的滑槽，所述滑槽内设置有滚珠。

进一步地，所述滑槽为圆形滑槽。

进一步地，所述上护筒的顶部和下护筒的底部分别设置有扣板。

进一步地，所述上护筒和下护筒的横向截面为方形或圆形或三角形。

进一步地，所述位移传感器为位移计。