[实用新型]汽车防撞雷达安装结构

说明书

汽车防撞雷达安装结构，包括顶面开口的箱体，箱体内部设有第一连接杆，第一连接杆的两端分别与箱体的前后内壁通过轴承固定连接，第一连接杆的前端均固定安装第一齿轮，两个第一齿轮通过一条链条固定连接，箱体内壁中部固定安装横向的方形板，方形板的上侧设有第二连接杆，第二连接杆的后端与箱体内壁的后面通过轴承固定安装，箱体前面的中部开设通孔，第二连接杆的前端穿过通孔，第二连接杆的外周与通孔的内壁通过轴承固定连接。本实用新型结构简单，操作方便，使用后能够对雷达装置进行收纳，不占用车内空间。

技术领域

本实用新型属于汽车防撞雷达安装结构领域，具体地说是一种汽车防撞雷达安装结构。

背景技术

汽车安全可靠的行驶除了依靠驾驶员的驾驶技巧外，还必须依靠众多的传感器设备才能更可靠雷达需要安装在保险杠上，的保证驾乘人员的生命安全，汽车防撞雷达在行车中被广泛的应用，现有的部分汽车防撞但大多数的汽车在出厂时并没有预留安装汽车防撞雷达的位置，所以车内便携式雷达被广泛应用，现有的车内便携式雷达存在操作过程不方便，汽车行驶过程中结构不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车防撞雷达安装结构，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

汽车防撞雷达安装结构，包括顶面开口的箱体，箱体内部设有第一连接杆，第一连接杆的两端分别与箱体的前后内壁通过轴承固定连接，第一连接杆的前端均固定安装第一齿轮，两个第一齿轮通过一条链条固定连接，箱体内壁中部固定安装横向的方形板，方形板的上侧设有第二连接杆，第二连接杆的后端与箱体内壁的后面通过轴承固定安装，箱体前面的中部开设通孔，第二连接杆的前端穿过通孔，第二连接杆的外周与通孔的内壁通过轴承固定连接，第二连接杆的外周套装第二齿轮，方形板顶面的前侧开设透槽，第二齿轮穿过透槽并能沿透槽转动，第二齿轮位于链条的上方并与链条相啮合，通孔的右侧开设倒L形槽，倒L形槽位于方形板的下侧，倒L形槽内设有挡杆，挡杆能够穿过链条齿牙之间的缝隙，倒L形槽内部的顶面与挡杆通过弹簧固定连接，弹簧始终给挡杆一个推力，第二连接杆的上侧固定安装竖杆，竖杆上端的一侧设有雷达器，雷达器与伸缩杆通过球形万向节固定连接，箱体的底面固定安装数个吸盘。

如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的吸盘与箱体的底面通过球形万向节固定连接。

如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的箱体的后方设有箱盖，箱盖与箱体的上开口相配合。

如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的方形板的顶面固定安装橡胶垫。

如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的箱盖顶面的两侧固定安装固定块，固定块的顶面中部开设凹槽，箱体后面的两侧固定安装支撑杆，支撑杆的后端固定安装凸块，凸块与凹槽相配合。

如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的第二连接杆的前端固定安装摇手。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，操作方便，使用后能够对雷达装置进行收纳，不占用车内空间，使用本实用新型时，将吸盘固定在汽车前平面板，用手推动挡杆，弹簧被压缩，挡杆移动至倒L形槽的右侧卡槽里，转动第二连接杆，第二连接杆带动第二齿轮转动，第二齿轮与链条啮合，链条沿第一齿轮转动，同时，竖杆转动，当竖杆转动至理想位置，移动挡杆至倒L形槽的下侧，挡杆位于链条的卡槽中，弹簧将挡杆固定在链条的卡槽中，链条被固定住，第二齿轮停止转动，竖杆固定在一个角度，整球形万向节将雷达器调整至合适的角度，使用过后将挡杆移动至倒L形槽的右侧卡槽里，反方向转动第二连接杆，第二齿轮带动竖杆恢复原位，完成对雷达器的收纳。

附图说明