[实用新型]中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构

说明书

本实用新型公开了一种中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构。该中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构包括：凸轮轴；挺柱，其一端与所述凸轮轴配合，将凸轮轴的转动转化为挺柱的轴向上下移动；推杆，其一端与所述挺柱的另一端配合；摇臂，其一端具有调整螺钉，该调整螺钉为液压结构，作为气门间隙调节器与所述推杆的另一端配合使用；以及气门，其与所述摇臂的另一端配合，通过凸轮轴的转动作用到挺柱、推杆，从而作用到集成有液压结构的调整螺钉的摇臂上，控制气门的开启关闭。该中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构不受安装空间限制，也无需另外设计供油油路，实现间隙自动补偿调节。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构。

背景技术

随着排放升级以及客户对NVH要求越发苛刻，长里程免调气门间隙或全寿命免维护对于提升商用发动机核心竞争力是有较大促进作用。发动机常规设计是机械接触的结构，比如中置凸轮轴：调整螺钉-推杆-挺柱，顶置凸轮轴：球头结合件-摇臂滚轮-凸轮轴。受材料许用应力、机油品质、制造累积公差等影响，机械结构难以稳定实现长里程免调气门间隙，行业内较多采用定期保养时调整气门间隙。

其中，乘用车较多使用液压挺柱以实现免调气门间隙，液压挺柱通常称为液压间隙调整器、气门间隙调整器、液压挺杆等，乘用车液压挺柱常见布置是安装在缸盖上的，一般需要较大的结构空间以及复杂油路专门供油。而且行业内暂无在中重型商用发动机进行气门间隙液压结构的成功开发及量产，且现有结构技术难以承受中重型发动机高载荷。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构，该中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构将气门间隙调整器集成到摇臂轴部件上的调整螺钉端，不受安装空间限制，也无需另外设计供油油路，实现间隙自动补偿调节。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构，包括：凸轮轴；挺柱，其一端与所述凸轮轴配合，将凸轮轴的转动转化为挺柱的轴向上下移动；推杆，其一端与所述挺柱的另一端配合；摇臂，其一端具有调整螺钉，该调整螺钉为液压结构，作为气门间隙调节器与所述推杆的另一端配合使用；以及气门，其与所述摇臂的另一端配合，通过凸轮轴的转动作用到挺柱、推杆，从而作用到集成有液压结构的调整螺钉的摇臂上，控制气门的开启关闭。

在一优选的实施方式中，液压结构的调整螺钉从摇臂直接取油。

与现有技术相比，根据本实用新型的中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构具有如下有益效果：

1.调整螺钉设置为液压结构，实现间隙自动补偿调节。

2.集成后结构简单，空间易实现，且从摇臂直接取油，避免从缸盖设置复杂的供油油路，改动小，用途广。

3.降低配气机构的噪声，同时降低气门落座速度，减少气门座圈的磨损。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构的结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的中置凸轮轴的中重型发动机的气门间隙液压调整机构的摇臂结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。