[实用新型]1E40F—9E汽油机缸体

说明书

本实用新型公开了一种1E40F—9E汽油机缸体，包括开设在缸体上的进气口、排气口和扫气口，缸体的缸径为40mm、缸深为61mm；进气口与排气口左、右分布，排气口的上顶端距缸体底部34.5mm、下底端距缸体底部27mm，进气口包括纯空气进气口和混合气进气口，混合气进气口的上顶端距缸体底部16.7mm、下底端距缸体底部8.7mm，纯空气进气口的上顶端距缸体底部25mm、下底端距缸体底部21mm；扫气口前、后分布，各扫气口的上顶端距缸体底部31mm、下底端距缸体底部26mm。本实用新型优化了配气相位，提高了综合性能，使燃烧更充分，达到节能减排的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机结构，具体为一种1E40F—9E汽油机缸体。

背景技术

由于二冲程汽油机具有结构简单、维修方便、重量轻、升功率大等优点，虽然二冲程汽油机有诸多优点，但二冲程汽油机不同于四冲程汽油机的换气方式。

常规的二冲程汽油机是通过可燃烧的混合气体扫气，这样就有部分可燃气体随着尾气一同排出，这就是所谓的扫气短路损失，必将造成油耗高，尾气排放污染严重等现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种通过分层扫气改善二冲汽油机排放问题的1E40F—9E汽油机缸体。

能够解决上述问题的1E40F—9E汽油机缸体，其技术方案包括开设在缸体上的进气口、排气口和扫气口，所不同的是所述缸体的缸径为40mm、缸深为61mm；所述进气口与排气口左、右分布，所述排气口的上顶端距缸体底部34.5mm、下底端距缸体底部27mm，进气口包括上、下的纯空气进气口和混合气进气口，所述混合气进气口的上顶端距缸体底部16.7mm、下底端距缸体底部8.7mm，所述纯空气进气口的上顶端距缸体底部25mm、下底端距缸体底部21mm；所述扫气口前、后分布，各扫气口的上顶端距缸体底部31mm、下底端距缸体底部26mm。

优化方案中，所述纯空气进气口为纯空气进气道底部开设的两窗口。

优化方案中，各扫气口为对应扫气道上开设的两窗口。

进一步，各扫气道的外端均用侧盖密封。

所述缸体配置的燃烧室容积为4±0.5cc。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型1E40F—9E汽油机缸体通过纯空进气口进气，经过活塞导流槽将纯空气送到扫气口，在活塞下行到扫气口打开时，用纯空气去推扫燃烧后的尾气，减少未燃烧的混合气体逃逸量，从而达到减少尾气污染物排放的目的。

2、本实用新型优化了配气相位，提高了综合性能，使燃烧更充分，达到节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的主视图。

图2为图1实施方式的右视图。

图3为图1实施方式的左视图。

图4为图1实施方式的外观正面图。

图号标识：1、缸体；2、纯空气进气口；3、排气口；4、混合气进气口；5、纯空气进气道；6、侧盖；7、燃烧室；8、扫气口。

具体实施方式

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型1E40F—9E汽油机缸体，其结构包括开设在缸体1上的进气口、排气口3和扫气口8，所述缸体1顶部的燃烧室7的容积为4cc，缸体1的缸径为40mm、缸深为61mm，如图1所示。