[实用新型]一种电镀行车运输飞巴用W形座

说明书

本实用新型涉及一种电镀行车运输飞巴用W形座，包括一W形座主体，在W形座主体的上端具有一对并列分布的开口，在W形座主体的上端位于两个开口中间的一段呈倒V字形状；开口包括上下分布的呈圆台状的过渡开口以及呈V形状的与电镀飞巴的挂钩相贴合的贴合开口，所述过渡开口的上端的口径大于下端的口径，且过渡开口的下端的口径与贴合开口的上端的口径相一致。本实用新型的优点在于：减少了飞巴挂钩卡在W座上端，提高了W座的纠偏能力，减少了飞巴挂钩损伤W座的概率，且新材质提高了W座的强度和耐磨性。大幅度减少了由于W座和飞巴挂钩匹配问题而产生的行车异常停机。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件电镀领域，特别涉及一种电镀行车运输飞巴用W形座。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。而汽车字牌对汽车其识别、标志等作用。

目前，对于汽车零部件在进行加工时，通常都会需要经过上挂、前处理、活化、电镀、出光、钝化、封闭、风切、烘干、下挂等步骤。而在上述步骤中，通常会需要使用到电镀挂具来配合悬挂产品，而电镀挂具是安装在电镀飞巴上的，在应用到整个生产线时，各个电镀池的两端都会安装固定座来固定电镀飞巴，在各个电镀池内进行转换的过程中，通常需要行车来吊动电镀飞巴来实现。而在行车吊动电镀飞巴时，其配合的方式为：在电镀飞巴的两侧具有一对向上延伸的挂钩，每个挂钩的顶端具有一对水平设置的卡爪，同时在行车的两侧具有一对W形座，在W形座上具有一对容卡爪嵌入的V形开口。

传统的W形座有下列缺点：1）其上端为平头结构，这样就容易导致挂钩的卡在平头结构处，在嵌入V形开口时出现无法向下滑动的情况。2）其V形开口的角度与卡爪尺寸相比略小，导致飞巴卡爪在W座内下落时对W座一个向外的扩张力，容易导致W座因外力而断裂，从而导致行车异常停机，影响生产。3）W座的上开口尺寸较小，导致飞巴挂钩位置稍微有偏移，就会落到W座外面而导致行车异常停机。4）W座的材质是PA材质，比较脆，容易断裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够方便与电镀飞巴配合、提高W形座的使用寿命的电镀行车运输飞巴用W形座。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种电镀行车运输飞巴用W形座，其创新点在于：包括

一W形座主体，在W形座主体的上端具有一对并列分布的开口从而使得W形座主体整体呈W形状，在W形座主体的上端位于两个开口中间的一段呈倒V字形状；

所述开口包括上下分布的呈圆台状的过渡开口以及呈V形状的与电镀飞巴的挂钩相贴合的贴合开口，所述过渡开口的上端的口径大于下端的口径，且过渡开口的下端的口径与贴合开口的上端的口径相一致。

进一步的，所述W形座主体的底端的两侧均具有一向W形座主体上端方向延伸的倒U形开口，且两个倒U形开口位于两个贴合开口的外侧。

进一步的，所述贴合开口的底端呈向W形座主体的底端方向延伸的弧形状。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，减少了飞巴挂钩卡在W座上端，提高了W座的纠偏能力，减少了飞巴挂钩损伤W座的概率，且新材质提高了W座的强度和耐磨性。大幅度减少了由于W座和飞巴挂钩匹配问题而产生的行车异常停机。

取消了原设计中的W座上面中间位置的平头结构，避免飞巴挂钩卡在平头处不下落的情况。

W座的V形开口角度比飞巴挂钩尺寸略大，避免了挂钩对W座的外力导致W座的断裂。

增加W座上开口的总体尺寸，使得新W座的纠偏范围增加了30%。