[实用新型]一种新型换热器

说明书

本实用新型公开了一种新型换热器，包括冷却管、热水管、风扇、排水管、热水管接头、冷却管接头、第一壳体、导热片和缓冲装置，所述第一壳体的一侧内壁对应安装有风扇，所述第一壳体的内部分别安装有冷却管和热水管，所述热水管和冷却管的两端各自对应连接有热水管接头和冷却管接头，所述热水管和冷却管之间均匀设置有导热片，所述第一壳体的底部一侧通过焊接固定有排水管，所述第一壳体的外壁四角均匀连接有缓冲装置；所述缓冲装置由第一齿条、弹簧杆、第二齿条、滑杆、圆柱套筒、弹性球、齿轮、连轴、扭力弹簧、第二壳体和推块组成，所述第二壳体的底部内壁对应设置有弹簧杆，本实用新型，具有节能环保和实用性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及换热器技术领域，具体为一种新型换热器。

背景技术

换热器又称为热交换器，是一种是将温度较高流体的部分热量传递给温度较低的冷流体的装置。分为间壁式、管壳式和蓄热式换热器等类型，广泛应用于化工、食品加工、机械制造和动力等领域。

而大多数现有的换热器，例如公告号为CN202101596U的换热器在冷热流体热交换的过程中仅依靠冷却管中的制冷剂来冷却热水，热量传递的途径单一，需要消耗大量能源处理流出换热器的制冷剂，不节能环保；同时大多数换热器在汽车内部直接与外支架刚性连接，由于行车的颠簸会直接将外力传递给换热器，易造成内部元件损坏而失效，实用性不强。因此，设计一种节能环保和实用性强的新型换热器是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型换热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型换热器，包括冷却管、热水管、风扇、排水管、热水管接头、冷却管接头、第一壳体、导热片和缓冲装置，所述第一壳体的一侧内壁对应安装有风扇，所述第一壳体的内部分别安装有冷却管和热水管，所述热水管和冷却管的两端各自对应连接有热水管接头和冷却管接头，所述热水管和冷却管之间均匀设置有导热片，所述第一壳体的底部一侧通过焊接固定有排水管，所述第一壳体的外壁四角均匀连接有缓冲装置；所述缓冲装置由第一齿条、弹簧杆、第二齿条、滑杆、圆柱套筒、弹性球、齿轮、连轴、扭力弹簧、第二壳体和推块组成，所述第二壳体的底部内壁对应设置有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部通过粘接固定有推块，所述推块的底部两端穿过第二壳体，且推块的一侧通过焊接固定有第一齿条，所述第二壳体的两侧内壁通过轴承活动连接有连轴，所述连轴的外部设置有扭力弹簧，所述连轴的外部套接有齿轮，所述齿轮与第一齿条为啮合连接，所述第二壳体的顶部内壁对应安装有滑杆，所述滑杆的外部活动套接有圆柱套筒，所述圆柱套筒的顶部连接有弹性球，所述圆柱套筒的一侧通过焊接固定有第二齿条，且第二齿条与齿轮为啮合连接，所述风扇与外部电源电性连接。

进一步的，所述热水管与冷却管均为竖直放置，且热水管的高度比冷却管的高度低五厘米，且在垂直面上的距离为五厘米。

进一步的，所述第一壳体的底部内壁为倾斜面，且倾斜角度为十五度，所述排水管安装在倾斜面的最低处。

进一步的，所述滑杆的外壁和圆柱套筒的内壁均匀涂敷有聚氨酯润滑涂层。

进一步的，所述热水管接头和冷却管接头均设置为底部接头为进水口，且顶部接头为出水口。

进一步的，所述导热片呈Z字交错连接在冷却管和热水管之间。

进一步的，所述缓冲装置通过螺栓连接至外部换热器支架。

进一步的，所述弹性球的顶部与第二壳体的顶部内壁相接触。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过设置有风扇和导热片和等构件，从而让热水管中的热水通过导热片传递给冷却管，并在传递过程中将热量传递到空气中，使得该换热器具有节能环保的特点；通过设置有扭力弹簧、连轴和第一齿条等构件，解决了因为行车过程中由于颠簸导致的换热器内部元件损坏的问题，大大提高了该换热器实用性。