[实用新型]空气滤清器堵塞报警器

说明书

本实用新型提供了一种空气滤清器堵塞报警器，涉及汽车工程机械领域，包括壳体，壳体内设置有A腔和B腔，A腔与空气滤清器堵塞报警器外壳的大气侧连通，B腔通过空气滤清器与发动机连通，壳体内设置有透气膜、微动开关、顶杆、硅橡胶膜和弹簧，A腔和B腔分别位于硅橡胶膜的两侧，硅橡胶膜靠近A腔的一侧与顶杆连接，硅橡胶膜靠近B腔的一侧安装有弹簧，顶杆靠近A腔的一端设置有微动开关，微动开关与报警灯电连接，透气膜位于A腔的进气口；正常工况下，微动开关的触点与顶杆接触，空气滤清器故障时，微动开关的触点与顶杆分离，微动开关打开，报警电路接通。该技术方案对空气滤清器堵塞报警器的性能、寿命和可靠性都有超越性提升。

技术领域

本实用新型提供了一种空气滤清器堵塞报警器，涉及汽车工程机械领域，尤其涉及汽车工程机械发动机空气滤清器堵塞报警装置。

背景技术

目前汽车、工程机械发动机空气滤清器堵塞报警器采用的是无源报警器，多由硅橡胶膜片、弹簧、触点、连杆、和壳体组成，技术早己落后。在使用中由于弹簧老化、触点氧化锈蚀接触不良、震动等因素，使其报警准确度差，可靠性和耐久性均不理想。由于作业环境问题，使其进水、进尘就完全失去作用。另外硅橡胶膜片在工作时，在报警点时反复抽动，很容易吸进大量水气，使得弹簧、触点处潮湿，就形成水污锈蚀， 造成触点接触不良，报警失效。

当空气滤清器的滤网发生堵塞时，进气管内产生负压，负压达到一定值时，膜片压缩弹簧使用连接杆带动触片接触触点，电路接通起到报警的作用。而在这过程中膜片外侧必须与大气连接（膜片靠进气管侧为内侧）。由于大气中的水分和灰尘（泥水）很容易被吸入报警器内部，使电路触点锈蚀，造成接触不良反应不灵敏。

现有的空气滤清器堵塞报警器的进气通道很少加有防水防尘措施，多只是依靠小孔、零件的装配间隙进气，很容易被灰尘泥水堵塞，使其进气不通畅造成报警器工作失灵，起不到报警作用。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种空气滤清器堵塞报警器，该方案的装置精度准确，性能可靠，使用寿命长。并且防水防尘防泥水。

本实用新型的技术方案如下：一种空气滤清器堵塞报警器，包括壳体，所述壳体内设置有A腔和B腔，所述A腔与空气滤清器堵塞报警器外壳的大气侧连通，B腔通过空气滤清器与发动机连通，所述壳体内设置有透气膜、微动开关、顶杆、硅橡胶膜和弹簧，所述A腔和B腔分别位于硅橡胶膜的两侧，所述硅橡胶膜靠近A腔的一侧与所述顶杆连接，所述硅橡胶膜靠近B腔的一侧安装有弹簧，所述顶杆靠近A腔的一端设置有微动开关，所述微动开关与报警灯电连接，透气膜位于A腔的进气口；在正常工况下，所述微动开关的触点与顶杆接触，当空气滤清器故障时，所述微动开关的触点与顶杆分离，微动开关打开，报警电路接通。

本实用新型技术方案还包括：所述透气膜为防水透气膜，优选为IP67级防水透气膜。

本实用新型技术方案还包括：所述A腔的进气侧采用迷宫式进气通道。

本实用新型技术方案还包括：所述壳体外设置有橡胶护套。

本实用新型技术方案还包括：所述微动开关内设置有封闭的工作空间。

本实用新型技术方案还包括：所述弹簧靠近发动机的一侧安装有调节螺顶。

本实用新型技术方案还包括：所述调节螺顶靠近发动机的一侧安装有滤网。

本实用新型技术方案还包括：所述滤网由粉末冶金制成。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种空气滤清器堵塞报警器，采用标准化高而又可靠的微动开关作为电器开关元件，代替了过去所用的冲压件，人工装配的电器开关元件。微动开关有一个封闭的工作室，可防水防尘。这就使报警器的可靠性、寿命有极大的提升。微动开关的开关次数在25万到1000万次左右，而QC/T29032-2013《汽车用空气滤清器堵塞报警器传感器》规定的开关次数仅在1万次左右使用寿命短。