[实用新型]一种列车内装用木板结构

说明书

本实用新型公开了一种列车内装用木板结构，包括第一木板、第二木板和控制杆，所述第一木板的边侧开设有通孔，且通孔的一端设置有第一限位槽，并且第一限位槽预留于第一木板的内部，所述第二木板位于第一木板的外侧，且第一木板和第二木板的上端面均铺设有防滑块，并且第二木板的边侧固定有第一限位块，所述第二木板的内部安装有第二限位块的一端，且第二限位块的另一端位于第二木板的外侧，并且第二限位块之间通过弹性元件相互连接，所述控制杆位于第二限位块之间，且第二限位块的两侧均通过绳索与第二限位块的边端相互连接。该列车内装用木板结构，便于第一木板与第二木板的拆卸和安装，从而便于施工人员的施工。

技术领域

本实用新型涉及列车用具技术领域，具体为一种列车内装用木板结构。

背景技术

列车制造完毕后，需要对列车的底面铺设木板，能够提高了乘客的舒适度，也能够避免乘客摔倒而受伤。

然而现有的木板之间连接结构，不便于拆卸和安装，从而不便于施工人员的组装和拼接，进而降低了铺设木板的效率。针对上述问题，急需在原有木板结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车内装用木板结构，以解决上述背景技术提出现有的木板之间连接结构，不便于拆卸和安装，从而不便于施工人员的组装和拼接，进而降低了铺设木板的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车内装用木板结构，包括第一木板、第二木板和控制杆，所述第一木板的边侧开设有通孔，且通孔的一端设置有第一限位槽，并且第一限位槽预留于第一木板的内部，所述第二木板位于第一木板的外侧，且第一木板和第二木板的上端面均铺设有防滑块，并且第二木板的边侧固定有第一限位块，所述第二木板的内部安装有第二限位块的一端，且第二限位块的另一端位于第二木板的外侧，并且第二限位块之间通过弹性元件相互连接，所述控制杆位于第二限位块之间，且第二限位块的两侧均通过绳索与第二限位块的边端相互连接。

优选的，所述通孔和第一限位槽组合成“土”字型结构，且通孔的高度大于个第二限位块之和的高度。

优选的，所述防滑块的材质为橡胶，且防滑块与第一木板和第二木板均为粘贴连接。

优选的，所述第一限位块关于第二木板的中心轴线对称设置，且第一限位块与第二限位槽结构相同，大小相等。

优选的，所述第二限位块设计为“U”字型结构，且第二限位块关于第二木板的中心轴线对称设置。

优选的，所述弹性元件设置有2个，且弹性元件关于控制杆的中心轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该列车内装用木板结构，便于第一木板与第二木板的拆卸和安装，从而便于施工人员的施工；

1、第一限位块关于第二木板的中心轴线对称设置，且第一限位块与第二限位槽结构相同，大小相等，有利于第一木板上的第二限位槽和第二木板上的第一限位块相互卡合，从而保证了第一木板与第二木板连接的稳固性；

2、防滑块的材质为橡胶，且防滑块与第一木板和第二木板均为粘贴连接，并且防滑块均匀分布在与第一木板和第二木板上，橡胶能够增加人的脚底与第一木板和第二木板之间的摩擦力，从而能够避免人的摔倒；

3、第二限位块设计为“U”字型结构，且第二限位块关于第二木板的中心轴线对称设置，并且弹性元件关于控制杆的中心轴线对称设置，保证了第二限位块能够卡在第一限位槽的内部，从而进一步加强了第一木板与第二木板之间的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型正视拆分结构示意图；

图2为本实用新型正视组合结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。