[实用新型]一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通减振与噪声控制设计，特别是一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。它包括横梁及两个三角架作为装置的支承部件；可在横梁上自由移动的落锤冲击部件；将落锤固定在所需高度的锁定部件及调节部件。该装置可以准确定位在所需位置，可以实现在不同尺寸的轨枕、轨道板上施加落轴冲击荷载。结构合理、操作简单方便、易于调节，实现了该装置的重量轻便、使用方便、应用范围广的特点。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通环境噪声控制领域，包括城市轨道交通减振扣件设计，特别是一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。

背景技术

随着我国城市化进程的加快,很多城市将城市轨道交通作为缓解交通压力的重要手段。地铁运行过程中产生的振动和噪声通过土体传播到邻近建筑物,对居民的生活造成了一定的影响,轨道交通减振降噪问题日益突出,引起了社会的广泛关注。相对于弹性套靴、橡胶浮置板和道砟垫等众多减振方式,减振扣件具有性价比高、施工维护方便和减振效果好等突出优点,在城市地铁和轻轨交通减振降噪领域得到了广泛应用。

总体来说,国内对减振扣件的研究还处于起步阶段,产品设计以仿制、改进国外产品为主,没有达到工程分析指导实践的设计水平,在减振扣件效果评价方面也缺乏系统研究,没有形成完整和统一的标准系列,测试方法比较混乱,部分测试指标的设定缺乏依据,给新型减振扣件的研发和应用带来较大困难。本实用新型可以提供一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，它包括作为整体装置支承部分的主框架，以及安装于主框架上的落锤冲击部件、落锤调节装置以及落锤锁定装置;

所述的主框架由两端垂直设置的三角形支架、以及两个三角形支架之间通过连接部件水平固定的横梁构成，主框架底部设有万向轮；

所述的落锤冲击部件通过连接夹板固定于主框架横梁中部，连接夹板下部通过螺杆连接有固定平板，固定平板底面固定有圆筒状的护筒，落锤活动置于护筒内；

所述的落锤调节装置，是在前述的落锤顶部连接导链一端，导链的另一端绕过分别位于连接夹板顶部以及横梁端部的两个固定滑轮后与由电动机驱动的导链盘连接；固定平板上固定有用于对落锤升降高度进行测量的位移计;

所述的落锤锁定装置，是在固定平板上安装有锁定装置，该锁定装置是在固定柱顶部安装有滚动齿轮，滚动齿轮一侧下方设有继电开关，继电开关所控制的顶针在触发时顶压制动滚动齿轮，滚动齿轮另一侧与滑道侧边的齿轮纹啮合，滑道中部穿过固定平板上的安装孔后其底部固定于落锤侧壁。

作为本方案的进一步优化，落锤与导链之间安装有圆形拉杆，圆形拉杆上部横向固定有限位挡板，限位挡板外端部设安装孔，位移计穿过该安装孔并安装于固定平板上,用于指向位移计刻度的固定指针固定于安装孔旁的限位挡板上。

作为本方案的进一步优化，三角形支架是两根斜梁、一根竖直立柱与底梁构成，斜梁与底梁夹角为67°。

本实用新型一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，该装置可以准确地将落锤定位在所需高度，精确控制锤体冲击钢轨表面位置，能够提供不同落锤高度，适用于不同尺寸、不同类型减振扣件的落锤冲击试验。结构合理、操作简单方便，实现了该装置的使用方便、便于调节、应用范围广的特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中落锤调节装置结构示意图；

图3为本实用新型中落锤锁定装置结构示意图；

图4为本实用新型中落锤结构示意图；