[实用新型]一种噪音小的泵车

说明书

本实用新型公开了一种噪音小的泵车，包括泵车本体和第一隔音板，所述泵车本体的末端分别设置有混凝土料斗、第一固定块和限位块，且混凝土料斗位于第一固定块之间，所述第一隔音板的一端通过第一转轴与第一固定块相互连接，且第一隔音板的另一端通过连接杆与混凝土料斗相互连接，所述第一隔音板的内部安装有第二隔音板，所述控制杆的内部安装有第二转轴的一端，所述控制杆的内部安装有限位杆和弹性元件，所述第一隔音板的内部开设有限位槽，所述支撑杆的另一端位于凹槽的内部上。该噪音小的泵车，能够增大隔音的有效面积，进而有效的降低了噪音的分贝，同时能够避免第一隔音板在外力的作用下转动无法隔音的现象。

技术领域

本实用新型涉及泵车技术领域，具体为一种噪音小的泵车。

背景技术

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵体和输送管组成，泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆就组成泵车，且泵车上产生的噪音主要来源为混凝土料斗产生的噪音，且混凝土料斗是设置在泵车的车尾部。

然而现有的泵车在施工中容易产生较大的噪音，这样就很不利于周边居民的生活，影响其生活的质量，而噪音是无法被彻底消除的，因此只能够降低噪音的分贝。针对上述问题，急需在原有泵车的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种噪音小的泵车，以解决上述背景技术提出现有的泵车在施工中容易产生较大的噪音，这样就很不利于周边居民的生活，影响其生活的质量，而噪音是无法被彻底消除的，因此只能够降低噪音的分贝的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种噪音小的泵车，包括泵车本体和第一隔音板，所述泵车本体的末端分别设置有混凝土料斗、第一固定块和限位块，且混凝土料斗位于第一固定块之间，并且限位块位于第一固定块的外侧，所述第一隔音板的一端通过第一转轴与第一固定块相互连接，且第一隔音板的另一端通过连接杆与混凝土料斗相互连接，所述第一隔音板的内部安装有第二隔音板，且第二隔音板的边端固定有控制杆的一端，并且控制杆的另一端位于第一隔音板的外侧，所述控制杆的内部安装有第二转轴的一端，且第二转轴的另一端位于控制杆的外侧，所述控制杆的内部安装有限位杆和弹性元件，且控制杆的末端通过绳索与第二转轴相互连接，所述第一隔音板的内部开设有限位槽，且第一隔音板的外壁固定有第二固定块，并且第二固定块通过销轴与支撑杆的一端相互连接，所述支撑杆的另一端位于凹槽的内部，且凹槽预留于泵车本体上。

优选的，所述第一隔音板关于混凝土料斗的中心轴线对称设置有2个，且第一隔音板通过第一转轴与第一固定块构成转动结构。

优选的，所述连接杆的一端与混凝土料斗构成滑动结构，且连接杆的另一端与第一隔音板为螺纹连接。

优选的，所述第二隔音板设计为“T”字型结构，且第二隔音板与第一隔音板构成滑动结构。

优选的，所述限位杆通过弹性元件与控制杆构成伸缩结构，且限位杆关于控制杆的中心轴线对称设置有2个，并且限位杆与限位槽为卡合连接。

优选的，所述支撑杆通过销轴与第二固定块构成转动结构，且支撑杆与泵车本体上的凹槽为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该噪音小的泵车，能够增大隔音的有效面积，进而有效的降低了噪音的分贝，同时能够避免第一隔音板在外力的作用下转动无法隔音的现象；

1、第二隔音板设计为“T”字型结构，且第二隔音板与第一隔音板构成滑动结构，保证了第二隔音板能够在第一隔音板内部开设的槽进行移动，从而能够增大隔音的有效面积，进而有效的降低了噪音的分贝；

2、连接杆的一端与混凝土料斗构成滑动结构，且连接杆的另一端与第一隔音板为螺纹连接，保证了第一隔音板不使用后，能够被固定住，从而保证了第一隔音板不会妨碍泵车本体的移动；